齒輪潤滑泵工作原理很簡單，就是一個主動輪一個從動輪，兩個齒輪參數相同，在一個泵體內做旋轉運動。在這個殼體內部形成類似一個“8"字形的工作區，齒輪的外徑和兩側都與殼體緊密配合，傳送介質從進油口進入，隨著齒輪的旋轉沿殼體運動，最后從出油口排出，最后將介質的壓力轉化成機械能進行做功。

齒輪潤滑泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。 實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100％，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93％～98％的效率。

齒輪潤滑泵的困油現象是如何形成

因為為了保證運行平穩，所以齒輪潤滑泵的齒輪重合度大于一，也就是說當一對齒開始進入嚙合時，另一對齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對齒之間形成了一個封閉區間，該區間既不與高壓壓油區相通，也不與低壓區吸油區相通，當齒輪繼續旋轉，在高壓區嚙入的齒之間油壓迅速增加，形成超高壓，當該隊齒轉過中間點，這對齒之間空間增大，形成吸空現象，出現大量氣穴，在增壓時，使得齒輪嚙合阻力激增，對浮動側板上的滑動軸承形成很大壓力，而在低壓區形成氣蝕和較大噪音。這種現象叫做困油現象

解決辦法通常是在浮動側板上開卸荷槽，卸荷槽開法是在高壓嚙合區開槽，使得嚙入時形成的高壓油流入壓油區，也就是壓油口，而低壓區開槽使得嚙出時形成的真空區與吸油口相通，這樣就解決困油現象

但是原理上內嚙合齒輪潤滑泵沒有這個問題

泛音油泵常用型號：

RICKMEIER油泵R65/250FL-Z-W-SAE3-R Nr.330030-8

RICKMEIER油泵R35/50 FL-Z-DB6-W-SAE2-L

RICKMEIER油泵330572-9  R35/40 FL-Z-DB16-W-SAE1 1/2-R

RICKMEIER油泵R35/25 FL-Z-W-SAE1.1/2-R

RICKMEIER油泵R45/125 FL-Z-DB16-W-SAE2.1/2-R

RICKMEIER油泵R45/100FL-Z-DB16-W-SAE2-R

RICKMEIER油泵R25/8 FL-Z-DB16-W-G3/4-R

RICKMEIER油泵R25/20 FL-Z-W-G1-R

RICKMEIER油泵R35/50 FL-Z-W-SAE2-R

RICKMEIER油泵R65/630 FL-Z-W-SAE4-R

RICKMEIER油泵R35/40FL-Z-DB6-W-SAE1.1/2-R

RICKMEIER油泵R25/20FL-Z-DB16-W-G1-L

RICKMEIER油泵R35/50FL-Z-DB16-W-SAE2-R

RICKMEIER油泵R35/50FL-Z-DB16-W-SAE2-L

RICKMEIER油泵R25/16FL-Z-DB16-W-G1-L

RICKMEIER油泵330032-4 R65/400FL-Z-W-SAE4-R

RICKMEIER油泵R35/63 FL-Z-DB16-W-SAE2-R配鐘罩，聯軸器和國產WEG 4KW，4極，IP55，B35普通電機

RICKMEIER油泵R25/6.3+R25/6.3 FL-Z-W-G3/4+DB16-G3/4-R

RICKMEIER油泵R65/250FL-Z-W-SAE3-R-SO氟橡膠油封

RICKMEIER油泵R25/20FL-Z-DB16-W-G1-R

RICKMEIER油泵R25/10FL-Z-DB16-W-G3/4-R

RICKMEIER油泵R35/50FL-Z-W-SAE 2-R

RICKMEIER油泵R25/16 FL-Z-DB16-W-G1-R-SO

RICKMEIER油泵R65/315 FL-Z-DB16-W-SAE3-R-SO配氟橡膠油封

RICKMEIER油泵330260-1，R35/25FL-Z-DB16-W-SAE1.1/2-R

RICKMEIER油泵R35/40 FL-Z-W-SAE1.1/2-R-SO配氟橡膠油封

RICKMEIER油泵330530-7   R35/25FL Z DB16 W SAE1.1/2 R SO