水冷/液冷散熱性能測試源
隨著新能源和大數據發展，高密度、大功率、快速充放等技術要求。原有的空冷式散熱已經不能解決散熱問題。液冷系統的優點是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和精準。液冷散熱系統已成為眾多新科技產品散熱趨勢。熱管理系統就需要重新設計。
目前眾多液冷散熱系統運行數據空白，廠商就無法設計液冷系統與配件。液冷散熱定型前需要檢測很多數據：

水冷/液冷散熱性能測試源

隨著新能源和大數據發展，高密度、大功率、快速充放等技術要求。原有的空冷式散熱已經不能解決散熱問題。液冷系統的優點是降溫速率快、均溫性好、流體（溫度和流量）控制簡單和精準。液冷散熱系統已成為眾多新科技產品散熱趨勢。熱管理系統就需要重新設計。

目前眾多液冷散熱系統運行數據空白，廠商就無法設計液冷系統與配件。液冷散熱定型前需要了解如下數據：一）、電池包或CPU的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統可能達到-30℃，電池包內部本身有發熱塊啟動前預熱起到熱保護功能，當汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統降溫，此時需要通過多少流量液體？保證電池溫度控制在10-30℃范圍內，且汽車液冷系統管徑是固定的，那么就需要調節壓力來控制流量。以此類推隨著汽車冷卻液溫度變化，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。二）、當高溫天氣，汽車冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上，電池包的充放電工況如何？整車制冷系統（車內空調空間降溫、電池包、電驅、發動機液冷系統）冷量如何匹配，以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安全達到合理范圍內。以上數據就需要我司的液冷熱工測試平臺提供精準數據。

備注：在整個電池包（PACK）熱工測試過程中，同時需要以下設備同步工作，充放電設備（BMS熱管理系統）、步入式環境箱、熱成像儀等。

水冷/液冷散熱性能測試源

  設備完善的人機交互系統設計，大尺寸液晶觸摸顯示屏，中文顯示，操作簡單，可監控每路系統運行狀態，基于西門子PLC控制系統，可以測量和控制流量，泵壓，溫度等參數，適用于電池Pack、DC/DC轉換器、逆變器，汽車無線電充系統性能測試。

  機組具有散熱、制冷、加熱可實現-40至80度高低溫，測試換熱效率、耐高低溫功能。壓力、流量調控可實現耐壓測漏和換熱量測量等功能。

主動控制模式：基于測試要求或參數設定，向負載（電池包或模組）提供恒流/恒壓溫度穩定的循環液；負載控制模式：基于負載（電池包或模組）和液冷測試機聯動控制，當負載溫度變化，制冷箱溫度隨之變化，實現負載的溫度控制。

機組配置溫度、壓力、流量傳感器，實時顯示運行參數（如：溫度、流量、壓力等），實時記錄和顯示數據，并繪制曲線圖，數據自動保存。Internet/RS485/Can通訊接口可選，并開放通訊協議與液冷換熱器、充放電測試設備、環境倉進一步集成完成系統的聯動測試，提供現場Local和遠程Remote控制模式，支持上位機對設備遠程控制、采集數據(可選)多種運行模式（可選）多端口測試（可選）吹氣排液（可選）

多重安全保護，可靠性高，系統可自動診斷故障信息以及自動提醒定期維護，一體化設計使用操作維護方便。