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ATOS阿托斯比例閥使用故障該如何排除
ATOS阿托斯比例閥使用故障該如何排除
當ATOS比例閥出現壓力波動不穩時請不要急，讓我們一起來分析一下什么原因會導致故障吧！
比例閥壓力波動不穩故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時堵塞
3．滑閥與閥體內孔圓度超過規定，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
比例閥壓力波動不穩排除方法：
1．排除油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更換彈簧
5．更換鋼球或拆開錐閥調整
比例閥故障現象：二次壓力升不高
比例閥故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸不良
ATOS比例閥排除方法：
1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力
2．主閥芯在全開位置時卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱
2．修理、更換零件。檢查油質
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種新的結構的數字比例閥，克服現有數字比例閥卡閥的現象，再一目的設計輔助回油通道，實現對進油壓力和流量進行分流，實現工作油壓和進油速度更加緩和進而延長了加荷的時間的工作狀況，進而實現加荷精度的提高，比如應有實驗室液壓舉升系統中。為解決上述技術問題，本實用新型技術方案如下一種數字比例閥，包括閥體，閥芯，步進電機，把步進電機角度轉換為閥芯位移的齒輪，和帶有與閥芯接觸的球面的絲桿，進油口 P的一端有工作口 A，另一端有輔助回油口 B，并且具有如下結構當閥芯在中位時，進油口 P和工作口 A之間，以及進油口 P和輔助回油口 B之間，同時具有開度。絲桿和閥芯為分體設計，絲桿頂端為球面，絲桿的球面頂住閥芯，閥芯另外一端有彈簧壓緊。閥具有如下結構閥的進油口 P的一端有工作口 A，另一端設計有輔助回油口 B，并且當閥芯在中位時，進油口 P和工作口 A之間，以及進油口 P和輔助回油口 B之間，同時具有微小量的開度，如圖4。此工作狀態時候，除了從P 口到A 口去執行元件的流量外，還同時存在從P 口到B 口的回油流量，這兩個流量疊加在一起，可以改善定壓控制特性和微小速度的恒加荷控制特性。這種四通孔的形式，與傳統的三位四通閥有區別，傳統的三位四通閥的A和B 口在使用中是作為正反方向的工作口使用，控制執行元件的不同運動方向。本實用新型在使用中，還有一個壓差溢流閥配合使用，進油口 P和壓差溢流閥的主閥芯口相通， 工作口 A和壓差溢流閥負反饋口相通，保持P 口和A 口之間的節流閥口前后壓差基本不變， 會讓通過A 口進入執行元件的流量基本不變，從而實現恒加荷控制。步進電機接受控制系統的控制，作正反轉運動，通過齒輪變速，使步進電機的力矩放大，再通過絲桿，把步進電機角度轉換成位移。
ATOS阿托斯比例閥使用故障該如何排除