紐曼蒂克總代理,NUMATICS氣缸選型指南
東莞市瑞誠代理的*NUMATICS氣缸滿足苛刻的應用要求。圓形或方形，可修復或不可修復，緊湊或大型，無桿或無桿，我們的氣缸選擇肯定能滿足您對性能，占地面積，成本，外觀，材料或標準的要求。例如，ASCO生產的氣缸符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標準，以及微型氣缸，NFPA氣缸和導向選項。
NUMATICS氣缸主要體現(xiàn)在以下3個方面：
（1）系統(tǒng)構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚*千個位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業(yè)。
（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
NUMATICS氣缸系列，根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
1，型材氣缸：符合ISO標準和VDMA24562，更豐富的氣缸型式，適合所有品牌的磁開關，更耐磨活塞桿銅制導向套，更靈敏的緩沖調節(jié)，更長使用壽命的一體式活塞。
2，薄型氣缸：更緊湊的設計，可在狹小安裝空間內使用，滑動軸承導向可經濟的解決側向力的問題。
3，無桿氣缸：并聯(lián)使用，在要求大出力情況下節(jié)省安裝尺寸和承受扭矩的能力。
4，旋轉氣缸：可并聯(lián)使用，在要求大出力情況下節(jié)省安裝尺寸。
瑞誠為您分享NUMATICS氣缸常見的問題
氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
美國NUMATICS氣缸選型指南:如圖
NUMATICS閥芯閥套特點
閥芯閥套采用440C不銹鋼，經精密配對研磨，配合間隙達到1微米，氣流在微小間隙中形成空氣薄膜，*沒有金屬和金屬間的接觸。
多重抗污染結構，閥套周邊的進氣小孔限制了70%相當尺寸的顆粒進入，其芯套硬度達到RC58-62，閥套小孔內緣及閥芯凸肩外緣均呈銳角，這種刃形邊緣可切碎任何進入的雜質顆粒，并由氣流帶走。
三凸肩閥芯和閥套的設計平衡了靜態(tài)、動態(tài)力，閥芯驅動力小，響應速度快，在閥芯運動過程中，各通口均不發(fā)生相互串通狀況。
流體工業(yè)開發(fā)技術
● 閥芯和閥套應用技術的概念
● 無需潤滑的空壓系統(tǒng)
● 鋁合金及鎂合金的壓鑄閥體和底座
● 5插頭插入式電插座
● 積木式組合的匯流板
● 直動式電磁閥
● 迭加式調速閥及調壓閥
● 閥體內部*無電線的電路板連接方式
● *的Fieldbus連續(xù)通訊方式運用
● 精確選擇控制組件的“Numasizing”軟件
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