0822124004*德國AVENTICS氣缸
德國安沃馳氣缸的分類及特點根據常用氣壓缸的結構形式，可將其分為四種類型：活塞式單活塞桿氣壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞氣壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。柱塞式（1） 柱塞式氣壓缸是一種單作用式氣壓缸，靠氣壓力只能實現一個方向的運動，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不與缸套 接觸，這樣缸套極易加工，故適于做 長行程氣壓缸；（3）工作時柱塞總受壓，因而它必須 有足夠的剛度；（4）柱塞重量往往較大，水平放置時 容易因自重而下垂，造成密封件和導向 單邊磨損，故其垂直使用更有利。伸縮式伸縮式氣壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式氣壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。
AVENTICS安沃馳是氣動元件、氣動系統和客戶定制應用領域內世界的制造商之一。該氣動工程公司為工業自動化提供產品和服務，同時重點在于商用車、食品飲料、鐵軌技術、生命科學、能源和海洋技術等領域。通過集成電子產品、使用創新材料和優先考慮機器安全和物聯網等趨勢，AVENTICS 堪稱應用和環保解決方案的。
AVENTICS 擁有約 150 年的氣動專業知識，共 2,000 名員工，除在德國（Laatzen）、法國（Bonneville）、匈牙利（Eger）、美國（Lexington）的生產基地外，Aventics 還在 90 多個國家內*直銷和經銷商。 Aventics 集團已獲得多項認證，包括 ISO 9001 和 ISO / TS 16949 質量認證，ISO 50001 能源管理認證和和 ISO 14001 環境管理認證。
 德國AVENTICS安沃馳氣動元件主要產品：氣缸,活塞桿氣缸,無桿氣缸,旋轉驅動裝置,氣動閥,閥島,調壓閥,流量閥,止回閥,氣源處理,真空發生器,傳感器
安沃馳無桿氣缸
無桿氣缸尺寸緊湊，提供優化的行程長度。
無桿氣缸尺寸緊湊，提供優化的行程長度。這大大節省了空間，且便于機器設計。應用范圍從直徑 16 mm的活塞直徑延長到 80 mm，行程長度長達 9,900 mm。該系列氣缸重復精度高，并且覆蓋從 0.01 m/s到 > 20 m/s 的大速度范圍。
0822124004安沃馳氣缸產品參數：Ø 80 mm接口 G 3/8雙作用式帶磁性活塞緩沖 氣動 可調節的活塞桿 外螺紋ATEX 中可選
實用原則 雙作用式，緩沖 氣動，工作壓力范圍  1,5 ... 10 bar
可調節的，磁性銷釘 帶磁性活塞。活塞直徑 80 mm，活塞桿螺紋 M20x1,5
標準化 ISO 15552。行程 100 mm。密封件材料 聚氨酯，防塵圈 聚氨酯
ATEX 中可選，壓縮空氣連接 G 3/8，壓縮空氣接口型號 內螺紋
標準  ISO 15552，合格證書  ATEX 中可選，壓縮空氣連接  內螺紋
低 / Z高環境溫度  -20 ... 80 °C
介質溫度范圍  -20 ... 80 °C
介質  壓縮空氣
顆粒大小 max.  50 µm
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m³
確定活塞推力的壓力  6.3 bar
壓力露點必須至少低于環境和介質溫度 15 °C ，并且允許 的Z高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
只可使用經過 AVENTICS 公司許可的油。詳細信息請參見文檔“技術信息”（MediaCentre 中獲取）。
通過 ATEX 認證的氣缸（帶標記 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T135°C X）可以在網絡配置器中生成。
ATEX 認證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 。
德國安沃馳氣缸的使用說明
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20V發動機，寶來1.8T發動機也是五氣門。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用為普遍。根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf)F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm)P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
0822124004*德國AVENTICS氣缸