瑞誠(chéng)供應(yīng)AVENTICS氣缸MNI/KHZ系列，好消息，好消息，走過(guò)路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)。*大減價(jià)啦
AVENTICS短行程氣缸, KHZ系列技術(shù)規(guī)格：接口: M5 - G 1/4雙作用式帶磁性活塞緩沖: 彈性活塞桿: 內(nèi)螺紋, 無(wú)旋轉(zhuǎn)壓縮空氣連接尺寸 內(nèi)螺紋  環(huán)境溫度范圍 -25°C / +80°C介質(zhì)溫度范圍 -25°C / +80°C介質(zhì) 壓縮空氣顆粒大小 max. 50 μm壓縮空氣中的含油量 0 mg/m3 - 5 mg/m3確定活塞推力的壓力 6,3 bar材料:氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理活塞桿  不銹鋼活塞  晴綸橡膠后蓋  鋁材防塵圈  聚氨酯
AVENTICS短行程氣缸有單作用（前彈簧）、雙作用、雙作用（雙出桿）、雙作用（防旋轉(zhuǎn)）等不同的工作方式，軸向尺寸一般要比同缸徑的其他系列的氣缸軸向尺寸小，氣缸的三個(gè)側(cè)面可安裝磁性開(kāi)關(guān)，活塞桿的端部螺紋可按客戶需要制成外螺紋或內(nèi)螺紋。
AVENTICS微型氣缸,系列MNI-0822083206活塞連桿改裝 穿越的 實(shí)用原則 雙作用式 緩沖 彈性 活塞直徑 20 mm 活塞桿螺紋 M8 標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 6432 行程 125 mm 密封件材料 丙烯樹(shù)膠,聚氨酯 防塵圈 聚氨酯  ATEX 中可選 耐腐蝕 防腐蝕
壓縮空氣連接 G 1/8 壓縮空氣接口型號(hào) 內(nèi)螺紋 氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械 能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
維護(hù)AVENTICS氣缸的方法你知道多少？
1.氣缸使用應(yīng)符合相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)該有一個(gè)緊急停止裝置。加工后，壓縮空氣應(yīng)在氣缸內(nèi)被排出。
2.使用氣缸的所有部分，應(yīng)定期檢查有無(wú)異?，F(xiàn)象，接頭松動(dòng)對(duì)方，軸銷的可動(dòng)部分安裝的氣缸應(yīng)定期潤(rùn)滑。
3.當(dāng)不使用很長(zhǎng)一段時(shí)間的氣缸中，待涂有全qgb氣缸部表面防銹油加工，進(jìn)，排氣口應(yīng)該被添加到的塵埃堵塞。
4.重新組裝缸維修，更換必須清潔，污垢可能不被帶入汽缸。特別是需要以防止密封圈被切割，損壞，并注意可動(dòng)密封環(huán)的安裝方向。
5.制定維修系統(tǒng)氣缸月，季，年，當(dāng)工作氣缸，活塞將撞擊氣缸蓋，所述氣缸蓋襯墊是消耗品緩沖器，如果嚴(yán)重破壞了緩沖環(huán)，所述氣缸將是行程末端之前，緩沖柱塞與緩沖環(huán)不是一個(gè)良好的密封從而失去緩沖作用。長(zhǎng)時(shí)間使用氣缸，通常需要更換密封件，而潤(rùn)滑脂。
首先什么是單作用氣缸
單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
單作用氣缸*的優(yōu)勢(shì)：氣缸彈簧回復(fù)速度穩(wěn)定，不受氣壓變化影響。單作用比雙作用功能單一。(如，雙作用可以接三位五通中封，中壓等達(dá)到安全功能，但是單作用接無(wú)法達(dá)到此功能。
什么時(shí)候合適選擇單作用氣缸，什么時(shí)候合適選擇雙作用氣
單作用氣缸和雙作用氣缸的行程都一樣，主要根據(jù)具體用戶要求來(lái)選擇，單作用一般用在斷電斷氣情況下，閥門(mén)要求打開(kāi)或者關(guān)閉。單作用價(jià)格比雙作用貴，一般情況常用是雙作用的。具體還是要根據(jù)用戶的選擇。
瑞誠(chéng)供應(yīng)AVENTICS氣缸MNI/KHZ系列
單作用氣缸與雙作用氣缸的區(qū)別是什么?
雙作用氣缸的開(kāi)關(guān)動(dòng)作都通過(guò)氣源來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行的;通氣開(kāi)，通氣關(guān),斷氣保持原位; 單作用的開(kāi)關(guān)動(dòng)作只有開(kāi)動(dòng)作是氣源驅(qū)動(dòng)，而關(guān)動(dòng)作是彈簧復(fù)位的：?jiǎn)巫饔梅?常開(kāi)型和常閉型。 常開(kāi)型：通氣關(guān)，斷氣開(kāi)；常閉型：通氣開(kāi)，斷氣關(guān)。
上內(nèi)容是有關(guān)什么情況用單作用氣缸與雙作用氣缸有什么區(qū)別的介紹，如您對(duì)此問(wèn)題還想有進(jìn)一步的了解
AVENTICS氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器的區(qū)別
*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。
優(yōu)勢(shì)
（1）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見(jiàn)，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。
（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
電缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：
（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。
（2）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚*千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢(shì)，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。
（3）柔韌性強(qiáng)。毫無(wú)疑問(wèn)，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開(kāi)關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無(wú)從談起了。
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