1、MOOG伺服閥DD661-4436故障排除和維護

伺服閥由于其精密度較高，因而常會出現一些故障，造成整個液壓系統癱瘓。首先給大家介紹下常見的一些故障：

故障一，電液伺服閥失電時，仍有一定流量通過，致使油缸有動作。

分析：將伺服閥插件拔掉，給作業系統供應高壓油時，可以明顯看到油缸活塞桿伸出。原因在于伺服閥的空載流量特性出現異常，零位偏移量過大。當輸入電流為零時，流量不為零；反之，如果要求流量為零，此時的電流不為零。

故障二：伺服閥芯堵塞，造成閥芯動作失靈，無法換向，油缸只能單側動作。

分析：工程機械上的伺服閥進路上裝有高壓過濾器，精度為10μm，結構強度較高。但是，工程機械施工條件比較惡劣，風塵及臟物較多，液壓油中雜質較多，因而高壓過濾器如果不及時更換，往往難以*過濾去雜質，閥芯就會被卡死。

故障三：當通電時，伺服閥有動作，但油缸動作遲緩。

分析：當排除液壓系統方面的原因后，伺服閥的故障多為彈簧作用力和反饋桿的揉度發生變化。通電狀態下，電流較小時，力矩馬達不足以使反饋桿推動閥芯朝某一側動作；當電流較大時，則可推動反饋桿動作。

故障四：伺服閥動作快慢異常，油缸不能按所通過電流的大小相應實現輸出流量的變化。

分析：原因多為輸入電流失常。多數是電流變化幅度和快慢不正常，現場也發現伺服閥內線圈通過控制電流時，銜鐵擋板組扭轉角度，即擋板的位移量不能相應變化。

2、MOOG伺服閥DD661-4436故障排除和維護

（1）閥不工作

原因有：馬達線圈斷線，脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達

線圈串聯或并聯兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）閥有一固定輸出，但已失控

原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。

（3）閥反應遲鈍、響應變慢等

原因：有系統供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調零機構松動，及馬達另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統中執行動力元件內漏過大，

又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環增寬也是原因之一。

（4）系統出現頻率較高的振動及噪聲

原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統增益調的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與

系統頻率關系引起的諧振現象，再則相對低的系統而選了過高頻率的伺服閥。

（5）閥輸出忽正忽負，不能連續控制，成“開關"控制。

原因：伺服閥內反饋機構失效，或系統反饋斷開，不然是出現某種正反饋現象。

（6）漏油

原因：安裝座表面加工質量不好、密封不住。閥口密封圈質量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。

伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產廠，放到實驗臺上返修調試，再強調一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。