Rexroth柱塞泵A4VSO180LR2N/22R

德國Rexroth柱塞泵的顯著特點

德國Rexroth柱塞泵壓力高，結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，流量調(diào)節(jié)方便，故在需要高壓、大流量、大功率的系統(tǒng)中

和流量需要調(diào)節(jié)的場合，如龍聞刨床，拉床，液壓機(jī)，工程機(jī)械，礦山冶金機(jī)械，船舶上得到廣泛的應(yīng)用。

德國Rexroth柱塞泵主要由動力端和液力端兩大部分組成，并附有皮帶輪、止回閥、安全閥、穩(wěn)壓器、潤滑

系統(tǒng)等組成。曲軸為此泵中關(guān)鍵部件之一。采用曲拐軸整體型式，它將完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動的關(guān)

鍵一步，為了使其平衡，各曲軸柄銷與中心成120°。連桿將德國Rexroth柱塞泵上的推力傳遞給曲軸，又將曲

軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為柱塞的往復(fù)運(yùn)動，其桿截面采取工字形，大頭為剖分式，軸瓦采用對分薄壁瓦形式，小頭

瓦采用軸套式，并以其定位。

十字頭連接搖擺運(yùn)動的連桿和往復(fù)運(yùn)動的柱塞，它具有導(dǎo)向作用，它與連桿為閉式連接，與柱塞卡篩相連

浮動套固定在機(jī)座上，它一方面起隔絕油箱與污油池的作用，另一方面對十字頭導(dǎo)桿起一個浮動支承點的作

用，能提高運(yùn)動密封部件的使用壽命，機(jī)座是安裝動力端和連接液力端部分的受力構(gòu)件，機(jī)座后部兩側(cè)有軸

孔，前部設(shè)有與液力端連接的定位銷孔保證滑道中心與泵頭中心的對中性，在機(jī)座的前部一側(cè)設(shè)有放液孔，用

來排放落漏的酒體。德國Rexroth桿寨泉是活賽或桂賽的往集運(yùn)動方向與擊體中心軸平行的樣暴泉。德壓

Rexroth柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱

塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配臺，因此容積效率高。

液壓傳動也越來越廣，隨著工業(yè)技術(shù)的不時發(fā)展，而作為液壓傳動系統(tǒng)心臟的液壓泵就顯得更加重要了容積

式液壓泵中，是實現(xiàn)高壓，高速化、大流量的一種理想的結(jié)構(gòu)，相同功率情況下，徑向往塞泵的徑向尺寸大。

徑向力也大，常用于大扭炬，低轉(zhuǎn)速工況，做為按壓馬達(dá)使用。而德國Rexroth柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸

小，轉(zhuǎn)動慣量小，故轉(zhuǎn)速較高;另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動調(diào)節(jié)流量，流量大。

德國Rexroth柱塞泵普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，支配系統(tǒng)及航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中。飛機(jī)上所用的液壓泵中主

要的一種型式，廣泛使用干工程機(jī)械，起重運(yùn)輸，冶金，船舶等多種領(lǐng)域。航空上。德國Rexroth柱塞泵-方

面與缸體一起旋轉(zhuǎn)，沿缸體平面做員周運(yùn)動，另一方面又相對缸體做往復(fù)直線運(yùn)動，這兩個運(yùn)動的合成，使柱

塞軸線上任一點的運(yùn)動軌跡是一個有圓，比外，德國Rexroth柱塞泵還可能有由干摩擦而產(chǎn)生的相對制體繞其

自身軸線的自轉(zhuǎn)運(yùn)動，此運(yùn)動使柱塞的磨損和潤滑趨干均勻，有利的柱塞運(yùn)動學(xué)分析，主要是研究柱塞相對缸

體的往復(fù)直線運(yùn)動。即分析柱塞與缸體做相對運(yùn)動時的行程，速度和加速度，這種分析是研究泵流量品質(zhì)和主

要零件受力狀況的基礎(chǔ)。

Rexroth柱塞泵A4VSO180LR2N/22R