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*DPZ/DZH費斯托FESTO氣缸，德國FESTO廠家為您分享FESTO氣缸安裝方式，費斯托氣缸的安裝方式有很多種，根據(jù)氣缸安裝后缸體是否可以活動簡要分為固定式和擺動式。一般情況下，同一種氣缸有多種安裝形式，以標準氣缸為例，有自由型、腳架型、法蘭型、耳環(huán)性與中擺型。
FESTO氣缸自由型安裝方式，是指不使用安裝附件，利用氣缸缸體內的螺紋擰入機械體內固定安裝；或者利用氣缸缸體外部的螺紋，使用螺母把氣缸固定在機械上；也可以通過端蓋的螺釘孔用螺釘來固定在機械上。
腳架型安裝方式，用LB表示，指用一只L型安裝腳架配合前端端蓋處螺孔使用螺釘進行安裝固定，安裝腳架上可以承受較大的傾覆力矩，可以用于負載運動方向與活塞桿軸線*的場合。
FESTO氣缸法蘭型安裝可分為前法蘭型與后法蘭型，前法蘭型是在前端蓋處使用法蘭與螺釘固定氣缸，后法蘭型則是指在后端蓋處安裝法蘭并使用螺釘固定，同樣適用于負載運動方向與活塞桿軸線*的場合。
耳環(huán)型安裝方式分為單耳型與雙耳型，是指在標準氣缸后端蓋處用螺釘把氣缸端蓋與耳環(huán)型安裝配件固定在一起，活塞桿軸線的垂直方向帶有軸銷孔的氣缸，負載和氣缸可繞銷軸擺動。快速動作時，擺動角越大，活塞桿承受的橫向負載越大。
FESTO氣缸中擺型安裝方式是在氣缸中間位置安裝TC中擺來完成氣缸的安裝固定，這種安裝方式的氣缸可以繞中間耳軸擺動，適用于長氣缸。
1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法。如果上缸結合面變形在0。05MM范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂丹紅或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸,如果上缸的結合面變大.
FESTO氣缸結合的涂鍍或噴涂,當汽缸結合面大面積漏氣,間隙在0。50MM左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝,用汽缸做陽極,涂具做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)結合面間隙的大小而決定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑料狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具在所需要性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為七十度至八十度不會拿汽缸變形,而且可獲得耐熱、耐磨、搞腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對汽缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。
DPZ系列FESTO雙活塞氣缸及雙活塞滑臺SPZ系列都是由兩個活塞進行驅動的，因此在相同高度的情況下能產生2倍于標準 氣缸的推力。DPZ系列氣缸由一塊連接板連接的雙氣缸。而費斯托DZH系列扁平氣缸是公制，緩沖器是PPV氣緩沖，兩端可調，A用于接近式感測
德國費斯托氣缸DPZ系列熱賣型號公布：32686 DPZ-16-10-P-A16 mm242 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162026 DPZ-16-10-P-A-KF16 mm242 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162033 DPZ-16-10-P-A-KF-S216 mm180 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器159867 DPZ-16-10-P-A-S216 mm180 N10 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器32687 DPZ-16-25-P-A16 mm242 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162027 DPZ-16-25-P-A-KF16 mm242 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162034 DPZ-16-25-P-A-KF-S216 mm180 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器159868 DPZ-16-25-P-A-S216 mm180 N25 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器32688 DPZ-16-40-P-A16 mm242 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162028 DPZ-16-40-P-A-KF16 mm242 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162035 DPZ-16-40-P-A-KF-S216 mm180 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器159869 DPZ-16-40-P-A-S216 mm180 N40 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器32689 DPZ-16-50-P-A16 mm242 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162029DPZ-16-50-P-A-KF16 mm242 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162036DPZ-16-50-P-A-KF-S216 mm180 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器159870DPZ-16-50-P-A-S216 mm180 N50 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器32690DPZ-16-80-P-A16 mm242 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162030DPZ-16-80-P-A-KF16 mm242 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162037DPZ-16-80-P-A-KF-S216 mm180 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器159871DPZ-16-80-P-A-S216 mm180 N80 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器32691DPZ-16-100-P-A16 mm242 N100 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162031DPZ-16-100-P-A-KF16 mm242 N100 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器162038DPZ-16-100-P-A-KF-S216 mm180 N100 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板用于接近式傳感器
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。*DPZ/DZH費斯托FESTO氣缸