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| 電動機(jī)功率 | 1kW | 外形尺寸 | 1mm |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,地礦,電子,交通 | 重量 | 1kg |
RHPMSF4RHP MSF40
SIEMENSSITRAS DPU96 BA （E10433-E9509-H100）
TECNINT HTETSN-150/PCI rev.1
TECNINT HTE TSN-150/PCI Passive ETN Master controlle r, PCI version
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
BOSTON離合控制器ORC3SMT9P24T3
MAAG NP 110/110
ROTEK Type: SSM65 42-6 A50 電機(jī)
LOWARA CA100L2/E34 ko2500028 11030027
SOlER Y PALAU,S.A Type : HRST/5-800/28 BZR-68 C Ref: OOJJ9736
AdvanceLab AL-3300TH
Mico 06-466-913 閥
Steimel 6APE90S-4-IE2
vishay 21A11B10
vishay C3B2AD45100B20K
vishay 534B1503JL
Vishay Electronic 21A11B10 21 A 11 BO10 e
Vishay Electronic C3B2AD45100B20K
Vishay Electronic 534B1503JL 50KOhm TC20 ±5% Bulk Poti
muco Einphasentransformator nach
TYP:UR 16Sp 13.5kva F-nr:182304 sn:102198688 變壓器
SICK WSU26/3-103A00
SICK WEU26/3-103A00
SICK UM18-21112A211
Voithturbo EM61D1O/1S/61121904 11960720 Voith Turbo -EM61D1O/1S/61121904 11960720
Bremas Ersce S.p.A LEC947-5-1 E302-00-IM AC15 6A/230V 行程開關(guān)
Bremas Ersce E30200IM LEC947-5-1
PIXSYS cod.2000.00.029 PT100B-6X300-A316-1/2M-DIN/B-MGO
所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、彈片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。
齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動效率高，耗能低，性能*。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機(jī)型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優(yōu)點，用途廣泛，并可正反運轉(zhuǎn)。
離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動。當(dāng)車輛起步時，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 后一種是離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
BOSTON離合控制器ORC3SMT9P24T3
