德國ESM夾緊襯套UB04/002/001/55

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德國ESM夾緊襯套UB04/002/001/55

國家：德國

品牌：ESM(ESM Energie- und Schwingungstechnik Mitsch GmbH)

產品：ESM減震器、發電機減振塊(變漿減震)、緊夾軸套、力矩支承、發電機支承等

ESM(ESM Energie- und Schwingungstechnik Mitsch GmbH)現代風力發電機組及其它機械設備領域的振動技術專家，作為隔振和振動阻尼彈性元件的開發商和制造商，我們竭誠為您的風力發電機組提供精確匹配的振動技術元件。全球目前已有超過100000多臺裝備有ESM產品的風力發電機組在運行，我們目前產品范圍包含最大功率至12MW的所有風力發電機組中的相關振動技術元件。主要產品包括：ESM減震器、發電機減振塊(變漿減震)、緊夾軸套、力矩支承、發電機支承。

風力渦輪機將風能轉化為電能。風的動能驅動轉子。轉子產生的旋轉運動通過轉子軸傳遞到發電機，發電機將其轉換為電能。通常附近有多個風力渦輪機，即所謂的風電場。如果風電場位于內陸，則稱為陸上風電場。海上風電場被稱為海上風電場。風力渦輪機一直是 ESM 的核心業務。多年來在振動技術方面獲得的經驗都融入到我們的產品中，使我們的風能行業客戶以及許多其他行業的客戶受益。

四點軸承也稱為雙轉子軸承或單獨設計。它的特點是一個主軸軸承由一個扭矩軸承或兩個單獨的軸承組成。來自轉子的重力以及偏航和俯仰力矩*轉移到機架上。位于變速箱上的扭矩臂只需將反作用扭矩傳遞到機架上。四點軸承主要安裝在大型多兆瓦系統中。

這種布置的主要優點是避免將重力以及從轉子到傳動裝置的偏航和俯仰力矩引入。此外，更換變速箱相對容易。

由于設計是超定的，這會導致齒輪箱中的約束力 - 該系統的主要缺點。

ESM 開發了各種扭矩臂來減少這些約束力。最小化約束力的*方法是使用液壓傳動支架。

在除了變速箱的安裝，ESM提供廣泛的精確匹配產品，這種類型的傳動系。除了發電機軸承、發動機罩軸承、 用于槳距控制 和聯軸器的解耦元件也被使用。我們的減振器可以抑制聲音和其他不需要的振動（例如塔架振動）。

三點安裝（也稱為部分分離式設計）是應用*泛的安裝方式。

在這里，包括轉子在內的傳動系由轉子軸的軸承和機架上齒輪箱的另外兩個點支撐。

優點是結構比較簡單，靜態測定。齒輪箱必須能夠承受來自轉子重量的載荷以及由此產生的偏航和俯仰力矩。更換齒輪箱有點復雜，因為必須支撐轉子。

齒輪箱上的軸承點通常設計為襯套軸承。為此，ESM 開發了多種夾緊襯套 ，可滿足使用壽命、聲音解耦和易于安裝方面的高要求。

在除了變速箱的安裝，ESM提供廣泛的精確匹配產品，這種類型的傳動系。除了發電機 軸承、機罩軸承、用于槳距控制的解耦元件和主軸承解耦也被使用。我們的減振器可以抑制聲音和其他不需要的振動。

緊湊型轉子齒輪裝置 - 也稱為集成設計 - 是傳動系統的經典類型。顧名思義，轉子和齒輪裝置形成一個緊湊的單元；沒有自由軸、軸承或聯軸器。

該裝置彈性連接到機架上，以消除結構噪聲。解耦必須能夠將轉子上發生的所有力和扭矩傳遞到機架上。

ESM 為此提供了各種存儲系統。根據功率以及齒輪箱的尺寸，它們安裝在齒輪箱下方或周圍。

此外，ESM 還為此類傳動系統提供范圍廣泛的精確匹配產品：除發電機軸承外，發動機罩軸承和解耦元件用于槳距控制。我們的減振器可以抑制聲音和其他不需要的振動（例如塔架振動）。

在采用直接驅動的風力渦輪機（也稱為無齒輪設計）中，轉子功率直接傳輸到發電機。轉子和發電機之間沒有齒輪箱。多極同步發電機直接連接到轉子的輪轂上，這意味著傳動系統可以保持很短。

ESM 開發了彈性體液力偶合器來分離輪轂和轉子發電機組。通過這種方式，可以傳輸高扭矩，同時可以補償輪轂和轉子發電機單元的徑向偏移。

除了聯軸器，發動機罩軸承和解耦元件也用于槳距控制。使用ESM 減振器可以顯著降低聲譜中的音調以及第一和第二自然塔頻率的振動幅度。

ESM減振器ML99-003-55

ESM彈性支撐ML01-003/10 M24 185mm

ESM齒輪箱彈性支撐ESM ML06－024－KD(TD)

ESM發動機底部減震座ML06-21 SN:43499ESM ML06-21 SN:43499

ESM齒輪箱彈性支撐ML06/024/02ESMML06/024/02

夾緊襯套 55/55 Shore / MD70

D-外：156

D內：180

長度：220

（一個系統需要 4 個夾緊襯套）

彈性體軸承高度可調

帶長孔

風力渦輪機需要 4 個彈性體軸承