Madler減震墊MGK50

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Mädler資料

Mädler中國

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Mädler 26104500 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 65354800

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 65356200

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 61593500

Mädler M30*1.5 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler M45*1.5 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 61593500 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 615 610 00

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 100 800 00

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Mädler 61561000 齒輪、萬向節、聯軸器等

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Mädler 615 410 00 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 62611500 齒輪、萬向節、聯軸器等

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Mädler MGK50 685 835 00

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Mädler 410 355 35 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 228 080 00 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 218 527 00 齒輪、萬向節、聯軸器等

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Mädler 14080100 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 16260000 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 65364800 齒輪、萬向節、聯軸器等

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Mädler 1210/25 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 66576020 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 67051200 齒輪、萬向節、聯軸器等

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 23311036

Mädler 齒輪、萬向節、聯軸器等 62311800

Mädler ART 500-613-50 齒輪、萬向節、聯軸器等

 萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在后驅動汽車的萬向節傳動形式都采用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。