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礦井下的環(huán)境想必大家多少都有耳聞，特別是冬季上早班的礦工幾乎兩頭不見太陽，冒著黑下井冒著黑升井，辛苦自不必說。現(xiàn)在的一線礦工大部分是四十多歲的人他們不怕吃苦受累；就怕生命受到威脅。因此井下的避難硐室及礦用防火防水密閉門等一大批關(guān)系到工友的安全問題在近幾年得到高度的重視。

        礦用防水密閉門被安裝在井下停車場(chǎng)及變電所等安放重要設(shè)備的硐室門口，預(yù)防火災(zāi)水災(zāi)的發(fā)生。普通的煤礦防水密閉門門框采用25號(hào)槽鋼、門扇為10毫米厚的鋼板，在內(nèi)外兩側(cè)焊接加強(qiáng)筋增強(qiáng)抗壓能力。門扇與門框之間的密封條與無壓風(fēng)門上的密封皮要求標(biāo)準(zhǔn)不同，防水密閉門用的密封條要求寬度75毫米厚度20毫米且防火阻燃，這是平衡風(fēng)門密封皮不具有的性能。開關(guān)裝置現(xiàn)在大部分還才用楔式拉緊器，用手快速的旋轉(zhuǎn)螺栓達(dá)到門扇與門框緊緊的靠上密封條。

      要說防水礦用密閉門的開關(guān)裝置目前也有的廠家在做一些研究性的改進(jìn)，如借鑒避難硐室門的旋轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，使密閉門內(nèi)外都能快速的打開關(guān)閉門扇節(jié)省了時(shí)間。如果把防水密閉門安裝在巷道有礦車通過時(shí)在靠手動(dòng)開關(guān)就顯得很out了，效率低下不說，單靠一個(gè)人的力氣不容易推拉動(dòng)。故而巷道里的密閉門往往采用紅外感應(yīng)電動(dòng)液壓控制模式，即礦車經(jīng)過紅外感應(yīng)器時(shí)門扇開始打開、然后軌道放下鋪平；礦車經(jīng)過且再過一段時(shí)間后軌道在油缸的推動(dòng)下被抬起，然后連接門扇的油缸才開始在推桿的作用下拉動(dòng)門扇關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了智能化管理。

           隨著巷道及垌口的加寬礦用防火防水密閉門也逐步走向大型化，為了增強(qiáng)門扇的抗壓性，技術(shù)人員也開始嘗試把普通的平面門扇結(jié)構(gòu)升級(jí)為拱形的款式，借助力學(xué)原理拓寬了該煤礦風(fēng)門的抗壓防火性能。我們不但要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)注重防水門的工藝改進(jìn)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝使用、維護(hù)等各個(gè)細(xì)節(jié)方面也有待快速的提升，以滿足礦山礦井安全建設(shè)的需要。