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煤礦在選擇礦用自動風門的時候一般要考慮它的主要作用，如果行車為主的巷道則購買礦用全自動行車風門，行人為主的巷道則偏向于價格實惠的礦用氣動行人風門。這兩種風門雖然都是智能型設備，但在門體的結構和風門自動控制裝置的搭配上有所側重。
礦用行車自動風門一般使用紅外感應器作為采集礦車經過的信號，它的長處是不用行人去主動的操作而是當礦車遮擋住感應器后系統進行自動的控制門扇的開關動作，而按鈕式礦用氣動行人風門必須要經過的礦工主動上前按一下氣控按鈕才能執行開關風門的工作，因此前者被稱為全自動控制風門后者被人們形象的稱為半自動控制風門。從只一點就能看出它們的智能化水平不在一個層次上。
安裝在行車自動平衡風門對兩道無壓風門之間的距離也有比較硬性的要求條件，內側的兩組紅外感應器之間的距離要大于礦車的總長度，否則礦車經過時會出現掐頭斷尾的現象即機車經過一道風門后而另一道因為di一道不能關閉，而不能打開礦車無法繼續通行的尷尬局面。
礦井企業為了防止礦用全自動行車風門被撞壞，在每道風門的兩側分別設計安裝一臺煤礦風門阻車器保護門體免于被撞擊變形。在門扇*打開前，礦用風門阻車器始終處于關閉狀態，礦車經過后只有當阻車器關閉后，無壓平衡風門才執行關閉的動作，門扇與風門阻車器之間一先一后啟閉流程設計科學合理，*杜絕了煤礦行車全自動風門的安全隱患。
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