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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 10萬-30萬 |
|---|---|---|---|
| 頻率范圍 | 1-500 | 儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗機 |
| 應用領域 | 綜合 | 主機重量 | 600 |
| 最大試驗力 | 600 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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微機控制電液伺服混凝土軌枕靜載試驗機 營運車輛爆胎應急安全裝置 空氣彈簧爆破試驗機 錨具靜載試驗機 硬質合金抗壓強度試驗機 雙軸拉伸試驗機 千斤頂檢定裝置 金屬線材纏繞試驗機 絕緣子彎曲試驗機 絕緣子熱機循環(huán)試驗機 應力松弛試驗機 風電螺栓拉伸應力松弛試驗機 鐵路機車彈簧橫向剛度測試儀 動靜態(tài)試驗系統(tǒng)鐵路扣件試驗機 鋼筋腳手架試驗機 環(huán)剛度試驗機 剎車片慣性試驗臺架 脹環(huán)壓力試驗機 彎曲臥式拉力試驗機 切削液攻絲扭矩試驗機 避雷器專用試驗機 絕緣子試驗機 橡膠支座壓剪試驗機 絕緣子熱機 軌枕靜載試驗機 鋼筋反復拉壓試驗機 高溫拉伸蠕變性能試驗機 耐壓密封性能試驗機 鋼管壓扁試驗機 管樁抗折試驗機 鋼軌靜彎試驗機 頂鍛試驗機 松弛試驗機 架構工程加載試驗系統(tǒng) 陶瓷高溫彎曲試驗機 微機控制絕緣子熱機循環(huán)試驗機 壓剪試驗機 管片抗彎抗拔試驗機 拉扭試驗機 滅火器瓶爆破壓力試驗臺 微機控制鋼軌靜彎試驗機 凍土試驗機 微機控制冰硬度試驗機 橡膠密封帶夾持性能試驗機 大型壓力試驗機 高低溫萬能試驗機 摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗機 巖石直剪儀器 顆粒物過濾檢測儀 管片抗彎試驗機 高強螺栓試驗機 快速頂鍛試驗機
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
汽車零部件彎曲疲勞萬能試驗機是我公司研制的系列動靜萬能試驗機產(chǎn)品之一。該疲勞試驗臺能完成汽車零部件(如車架、副車架等)彎曲疲勞試驗的約束、加載和試驗數(shù)據(jù)處理等。廣泛應用于材料和零部件的動、靜態(tài)力學性能低周和高周疲勞等試驗。汽車零部件彎曲疲勞萬能試驗機能夠對單軸汽車梁式車軸進行彎曲疲勞試驗。對檢測結果進行產(chǎn)品合格與否判斷，并對相關的檢測結果進行統(tǒng)計、分析、保存和打印。
我公司在電液伺服動靜萬能系列試驗機的研制、開發(fā)過程中博采著名電液伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，吸電液伺服動態(tài)試驗機技術，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成。電液伺服動態(tài)試驗機的關鍵配套元件選用、國內同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關鍵單元和元件均采用當今技術制造，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與著名動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。
一、產(chǎn)品參數(shù)：
1、最大靜態(tài)試驗力：±800kN，靜態(tài)示值精度：全程不分檔±1%。
2、最大動態(tài)試驗力：±800kN；動態(tài)波動度：不大于±1%。
3、作動器行程：±75mm，示值精度±0.5%。
4、頻率范圍：0.01—20Hz。
5、位移測量精度：±0.5%示值(全程不分檔)。
6、位移測量分辨率(磁致位移傳感器)：0.01mm。
7、多段函數(shù)發(fā)生器。
8、計數(shù)器：999,999,999,可預置。
9、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持(包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形)。
10、最大試驗空間：2700*700mm(試驗凈空間)。
12、外形尺寸：約3600*650*2800。
13、工作壓力：21MPa。
14、串口通訊數(shù)顯百分表。
15、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量40L/min，21MPa，電源功率100kW，1450r/min。
二、產(chǎn)品配置：
三、設備結構特點
1、主機：主機為雙立柱框架式結構，50kN伺服直線作動器下置于主機框架內部。輔具工裝分別安裝在橫梁和作動器活塞桿頂端。主機橫梁調整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結構，保證試驗過程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時保證在非試驗狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動。立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗磨損能力，提高防腐蝕能力，同時增加主機外形的美觀程度。
試驗機主機具有結構緊湊、橫梁固定、機架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點。
（1）主機為雙立柱框架式結構，雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進一步提高外形的美觀程度，同時提高防腐蝕能力；
（2）橫梁為固定安裝，專門用于彈條試驗所需要的試驗空間，同時保證在任何狀態(tài)狀態(tài)時橫梁保持鎖止不動；
（3）負荷傳感器安裝在橫梁下端面，用于測量試驗負荷。
?。?）主機工作臺前方設計電源啟動和急停操作按鈕，便于試驗員方便操作。
2、鐵路彈條疲勞試驗機行業(yè)機作動器：
伺服直線作動器是試驗機的核心部件，試驗機通過作動器輸出試驗力。采用自有技術自行設計制造，作動器內置在主機下部，由作動器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。
（1）作動器使用我公司的的伺服直線作動器，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設計。作動器采用單元化、模塊化、標準化開發(fā)理念設計制造，采用多級柔支撐組合導向機構，具有低阻尼、高響應、高壽命、大間隙設計的特點。啟動壓力小于0.05MPa。無爬行現(xiàn)象。
（2）作動器活塞密封采用格萊圈+導向帶密封方式，活塞桿密封采用斯特封+導向帶+防塵圈密封方式，所有密封元件全部采用進口德國Busak+Shamban伺服作動器高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，作動器總成作到無滲漏油。組合密封結構具有良好的互換性，方便維修。具有高速不燒結、自潤滑的特點。以上密封方式可有效降低作動器的內摩擦阻力，提高試驗機測試精度和作動器的使用壽命。伺服直線作動器頻率響應不小于100Hz。
?。?）伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產(chǎn)生損傷。
（4）伺服直線作動器位移傳感器內置于活塞桿內采用美國MTS公司磁致伸縮位移傳感器，運動靈活不受外來干擾，活塞桿采用超精加工，表面鍍絡拋光達Rα0.4u。
（5）作動器外置安裝有由過濾精度為0.003mm精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器、航空工業(yè)部609研究所動態(tài)試驗機兩級電液伺服閥組成的液壓模塊。精密濾油器安裝在電液伺服閥前，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。
?。?）負荷傳感器與液壓夾頭接螺桿處、活塞桿與液壓夾頭處設計有消除間隙裝置，進一步提高動態(tài)響應性能。
3、試驗輔具：
試驗輔具根據(jù)鐵路彈條尺寸標準設計，標準配置Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一種，始終保證試樣同軸度。使得油缸活塞使用壽命更長。
關鍵零件采用特殊熱處理工藝，具有高硬度、耐磨性好等特點夾具體疲勞壽命更長。
4、鐵路彈條疲勞試驗機行業(yè)機恒壓伺服泵站：
泵站主要由底板、油箱、油泵電機組、閥塊、管路、冷卻系統(tǒng)等部分組成。用于提供試驗機工作的動力。
?。?）泵站油箱采用全封閉設計，可有效防止外界雜質進入液壓系統(tǒng)對液壓油的污染。油箱材料采用不銹鋼板，可有效防止金屬腐蝕對液壓油產(chǎn)生的污染。
（2）油泵、電機組配置采用串聯(lián)雙彈性支撐方式，進一步減少泵站噪音。
