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潯之漫 智控技術有限公司  上海詩慕自動化設備有限公司
本公司銷售西門子自動化產品，*，質量保證，價格優勢
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西門子公司開發和生產可編程控制器已超過 30 年的時間。這方面的經驗在 SIMATIC S7 控制器中得到體現。目前在世界范圍內正運行著 100 多萬臺一代革新控制器

西門子變頻器常見報警F025和F026修理型號：

6SE7016-1EA61 6.1A 2.2KW

6SE7018-0EA61 8.0A 3.0KW

6SE7021-0EA61 10.2A 4.0KW

6SE7021-3EB61 13.2A 5.5KW

6SE7021-8EB61 17.5A 7.5KW

6SE7022-6EC61 25.5A 11.0KW 6SE7022-6TC51-Z

6SE7023-4EC61 34.0A 15.0KW

6SE7023-8ED61 37.5A 18.5KW

6SE7024-7ED61 47.0A 22.0KW

6SE7026-0ED61 59.0A 30.0KW

6SE7027-2ED61 72.0A 37.0KW

6SE7031-0EE60 92.0A 45.0KW

6SE7031-2EF60 124.0A 55.0KW

6SE7031-5EF60 146.0A 75.0KW

6SE7031-8EF60 186.0A 90.0KW

6SE7032-1EG60 210.0A 110.0KW

6SE7032-6EG60 260.0A 132.0KW

6SE7033-2EG60 315.0A 160.0KW

6SE7033-7EG60 370.0A 200.0KW

6SE7035-1EK60 510.0A 250.0KW

6SE7036-0EK60 590.0A 315.0K

西門子6SE70變頻器系列，運行啟動就報警F026,或上電報警F026,有時復位后可以運行，或長按P鍵復位不了，根據維修實例總結一些經驗，分析故障和簡單現場排除僅供參考。　　西門子6SE70變頻器報警F026時 F026故障檢測電路是由驅動取樣，通過光耦反饋至CUVC電路板，小信號電流檢測回路自動保護，封鎖脈沖。1、運行啟動就報F026,不能復位故障表現在驅動脈沖丟失，電流Z自檢報警，電路原件多為驅動陶瓷片單路性能不良，IGBT內部觸發損壞，電阻變大。外圍電機短路，接地故障均會造成故障報警。　　2、開機就報警F026,按P鍵不能復位這種情況多發于機器停幾天后，生產開機時上電就報，由于環境惡劣，缺乏保養，環境濕氣大，易潮，電路板積灰過多，造成元器件引腳短路，想當余并聯電阻，造成檢測電路誤報，通常處理方法，把機器拆下來，清除灰塵，除濕。基本上80%故障就消除了。電路板供電正負15電壓如果不正常造成驅動某路不工作也會上電就報。　　3、CUVC電路檢測芯片損壞也會報警F026,可用替代法排除。

西門子6SE70整流單元報警F031維修，西門子6SE70整流柜運行時報F031故障維修，西門子6SE70整流單元維修,回饋單元維修，西門子6SE70變頻器壞維修，公司所有配件齊全，當天修好，現場維修，提供上門維修

西門子6SE70整流回饋單元運行時報F031故障維修，我們的技術團隊由資深的SIEMENS自動化控制工程師組成，所有工程師都經過SIEMENS專業的培訓合格考核后上崗，技術方向為自動化系統集成設計，開發、咨詢，工程安裝調試，自動化設備維修，涉及的行業面向全國鋼鐵、冶金、能源、造紙、機床、紡織、印刷等多個工業領域。

西門子6SE70逆變器維修方法清華大學甚至用了一整棟樓來安裝、這些龐大的儀器。科技日報記者就此采訪了相關。為相關檢測領域提供依據，同時確保檢測結果的度。該裝置外形如鑰匙扣，操作非常簡單：用戶只需將Drop指向水杯，藍燈亮起則意味著水是*干凈的。本文由入駐OFweek公眾平臺的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。

變頻器的主要故障及處理：

（1)故障P.OFF

變頻器上電顯示P.OFF延時1~2s后顯示0，表示變頻器處于待機狀態。在應用中若出現變頻器上電后一直顯示P.OFF而不跳0現象，主要原因有輸入電壓過低、輸入電源缺相及變頻器電壓檢測電路故障，處理時應先測量電源三相輸入電壓，R、S、T端子正常電壓為三相380V，如果輸入電壓低于320V或輸入電源缺相，則應排除外部電源故障。

如果輸入電源正常可判斷為變頻器內部電壓檢測電路或缺相保護故障，對于G1/P1系列90kW及以上機型變頻器，故障原因主要為內部缺相檢測電路異常，缺相檢測電路由兩個單相380V/18.5V變壓器及整流電路構成，故障原因大多為檢測變壓器故障，處理時可測量變壓器的輸出電壓是否正常。

(2)故障ER08

變頻器出現ER08故障代碼表示變頻器處于欠壓故障狀態。主要原因有輸入電源過低或缺相、變頻器內部電壓檢測電路異常、變頻器主電路異常。通用變頻器電壓輸入范圍在320V~460V，在實際應用中變頻器滿載運行時,當輸入電壓低于340V時可能會出現欠壓保護，這時應電網輸入電壓或變頻器降額使用;若輸入電壓正常,變頻器在運行中出現ER08故障，則可判斷為變頻器內部故障。當主回路中KS器跳開，使限流電阻在變頻器運行時串聯到主回路中，這時若變頻器帶負載運行便會出現ER08故障，這時可排除是否為器損壞或器控制電路異常;若變頻器主回路正常，出現ER08的原因大多為電壓檢測電路故障，一般變頻器的電壓檢測電路為開關電源的一組輸出，經過取樣、比較電路后給CPU處理器，當超過設定值時，CPU根據比較輸出故障，IGBT，同時顯示故障代碼。

(3)故障ER02/ER05

故障代碼ER02/ER05表示變頻器在減速中出現過流或過壓故障，主要原因為減速時間過短、負載回饋能量過大未能及時被釋放。若電機驅動慣性較大的負載時，當變頻器(即電機的同步轉速)下降時電機的實際轉速可能大于同步轉速，這時電機處于發電狀態，此部分能量將通過變頻器的逆變電路返回到直流回路，從而使變頻器出現過壓或過流保護。現場處理時在不影響生產工藝的情況下可變頻器的減速時間，若負載慣性較大，又要求在一定時間內停機時，則要加裝外部制動電阻和制動單元，G2/P2系列變頻器22kW以下的機型均內置制動單元,只需加外部制動電阻即可，電阻選配可根據產品說明中選用，對于功率22kW以上的機型則要求外加制動單元和制動電阻。

ER02/ER05故障一般只在變頻器減速停機中才會出現，如果變頻器在其它運行狀態下出現該故障，則可能是變頻器內部的開關電源部分，如電壓檢測電路或電流檢測電路異常而引起的。

(4)故障ER17

代碼ER17表示電流檢測故障，通用變頻器電流檢測一般采用電流傳感器，通過檢測變頻器兩相輸出電流來實現變頻器運行電流的檢測、顯示及保護功能，輸出電流經電流智能傳感器輸出線性電壓，經放大比較電路輸送給CPU處理器，CPU處理器根據不同判斷變頻器是否處于過電流狀態，如果輸出電流超過保護值，則故障保護電路，IGBT脈沖，實現保護功能。

變頻器出現ER17故障主要原因為電流傳感器故障或電流檢測放大比較電路異常，前者可通過更換傳感器解決，后者大多為相關電流檢測IC電路或IC芯片工作電源異常，可通過更換相關IC或相關電源解決。

(5)故障ER15

代碼ER15表示逆變模塊IPM、IGBT故障，主要原因為輸出對地短路、變頻器至電機的電纜線過長(超過50m)、逆變模塊或其保護電路故障。現場處理時先拆去電機線,測量變頻器逆變模塊，觀察輸出是否存在短路，同時檢查電機是否對地短路及電機線是否超過允許范圍，如上述均正常，則可能為變頻器內部IGBT模塊驅動或保護電路異常。一般IGBT過流保護是通過檢測IGBT導通時的管壓降的。

當IGBT正常導通時其飽和壓降很低，當IGBT過流時管壓降VCE會隨著短路電流的而增大，增大到一定值時,檢測二極管DB將反向導通，此時反向電流經IGBT驅動保護電路送給CPU處理器，CPUIGBT輸出,以達到保護作用。如果檢測二極管DB損壞，則變頻器會出現ER15故障，現場處理時可更換檢測二極管以排除故障。

(6)故障ER11

ER11故障表示變頻器過熱，可能的原因主要有:風道阻塞、溫度過高、散熱風扇損壞不轉及溫度檢測電路異常。現場處理時先判斷變頻器是否確實存在溫度過高情況，如果溫度過高可先按以上原因排除故障;若變頻器溫度正常情況下出現ER11，則故障原因為溫度檢測電路故障。康沃22kW以下機型采用的七單元逆變模塊，內部集成有溫度元件，如果模塊內此部分電路故障也會出現ER11，另一方面當溫度檢測運算電路異常時也會出現同樣故障現象。

變頻器常見的故障現象和分析處理實例：

過流是變頻器為的現象。

1.1現象

（1）重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現象。主要原因有：負載短路，機械部位有卡住；逆變模塊損壞；電動機的轉矩過小等現象引起。

（2）上電就跳，這種現象一般不能復位，主要原因有：模塊壞、驅動電路壞、電流檢測電路壞。重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時，主要原因有：加速時間設置太短、電流上限設置太小、轉矩補償（V/F）設定較高。

1.2實例

（1）一臺LG-IS3-43.7kW變頻器一啟動就跳“OC”

分析與：打開機蓋沒有發現任何燒壞的跡象，在線測量IGBT（7MBR25NF-120）基本判斷沒有問題，為進一步判斷問題，把IGBT拆下后測量7個單元的大功率晶體管開通與關閉都很好。在測量上半橋的驅動電路時發現有一路與其他兩路有明顯區別，經仔細檢查發現一只光耦A3120輸出腳與電源負極短路，更換后三路基本一樣。模塊裝上上電運行一切良好。

（2）一臺BELTRO-VERT2.2kW變頻通電就跳“OC”且不能復位。

分析與：首先檢查逆變模塊沒有發現問題。其次檢查驅動電路也沒有異常現象，估計問題不在這一塊，可能出在過流處理這一部位，將其電路傳感器拆掉后上電，顯示一切正常，故認為傳感器已壞，找一新品換上后帶負載實驗一切正常。

二、過壓（OU）

過電壓一般是出現在停機的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。

（1）實例

一臺臺安N2系列3.7kW變頻器在停機時跳“OU”。

分析與：在修這臺機器之前，首先要搞清楚“OU”的原因何在，這是因為變頻器在減速時，電動機轉子繞組切割磁場的速度加快，轉子的電動勢和電流增大，使電機處于發電狀態，回饋的能量通過逆變環節中與大功率開關管并聯二極管流向直流環節，使直流母線電壓升高所致，所以我們應該著重檢查制動回路，測量放電電阻沒有問題，在測量制動管（ET191）時發現已擊穿，更換后上電運行，且快速停車都沒有問題。

三、欠壓（Uu）

欠壓也是我們在使用中經常碰到的問題。主要是因為主回路電壓太低（220V系列低于200V，380V系列低于400V），主要原因：整流橋某一路損壞或可控硅三路中有工作不正常的都有可能欠壓故障的出現，其次主回路器損壞，直流母線電壓損耗在充電電阻上面有可能欠壓。還有就是電壓檢測電路發生故障而出現欠壓問題。

3.1舉例

（1）一臺CT18.5kW變頻器上電跳“Uu”

分析與：經檢查這臺變頻器的整流橋充電電阻都是好的，但是上電后沒有聽到器，因為這臺變頻器的充電回路不是利用可控硅而是靠器的吸合來完成充電的，因此認為故障可能出在器或控制回路以及電源部分，拆掉器單獨加24V直流電器工作正常。繼而檢查24V直流電源，經仔細檢查該電壓是經過LM7824穩壓管穩壓后輸出的，測量該穩壓管已損壞，找一新品更換后上電工作正常。

（2）一臺DANFOSSVLT5004變頻器，上電顯示正常，但是加負載后跳“DCLINKUNDERVOLT”（直流回路電壓低）。

分析與：這臺變頻器從現象上看比較特別，但是你如果仔細分析一下問題也就不是那么復雜，該變頻器同樣也是通過充電回路，器來完成充電的，上電時沒有發現任何異常現象，估計是加負載時直流回路的電壓下降所引起，而直流回路的電壓又是通過整流橋全波整流，然后由電容平波后提供的，所以應著重檢查整流橋，經測量發現該整流橋有一路橋臂開路，更換新品后問題解決。

四、過熱（OH）。

過熱也是一種比較常見的故障，主要原因：周圍溫度過高，風機堵轉，溫度傳感器性能不良，馬達過熱。

舉例：一臺ABBACS50022kW變頻器客戶反映在運行半小時左右跳“OH”。

分析與：因為是在運行一段時間后才有故障，所以溫度傳感器壞的可能性不大，可能變頻器的溫度確實太高，通電后發現風機轉動，防護罩里面堵滿了很多棉絮（因該變頻器是用在紡織行業），經打掃后開機風機運行良好，運行數小時后沒有再跳此故障。

五、輸出不平衡

輸出不平衡一般為馬達抖動，轉速不穩，主要原因：模塊壞，驅動電路壞，電抗器壞等。

5.1舉例

一臺富士G9S11KW變頻器，輸出電壓相差100V左右。分析與：打開機器初步在線檢查逆變模塊（6MBI50N-120）沒發現問題，測量6路驅動電路也沒發現故障，將其模塊拆下測量發現有一路上橋大功率晶體管不能正常導通和關閉，該模塊已經損壞，經確認驅動電路*后更換新品后一切正常。

六、過載

過載也是變頻器跳動比較的故障之一，平時看到過載現象我們其實首先應該分析一下到底是馬達過載還是變頻器自身過載，一般來講馬達由于過載能力較強，只要變頻器參數表的電機參數設置得當，一般不大會出現馬達過載。而變頻器本身由于過載能力較差很容易出現過載。我們可以檢測變頻器輸出電壓。

七、開關電源損壞

這是眾多變頻器常見的故障，通常是由于開關電源的負載發生短路造成的，變頻器采用了脈寬集成控制器UC2844來開關電源的輸出，同時 UC2844還帶有電流檢測，電壓反饋等功能，當發生無顯示，控制端子無電壓，DC12V，24V風扇不運轉等現象時我們首先應該考慮是否開關電源損壞了。

八、SC故障

SC故障是安川變頻器較常見的故障。IGBT模塊損壞，這是引起SC故障的原因之一。此外驅動電路損壞也容易SC故障。安川在驅動電路的設計上，上橋使用了驅動光耦 PC923，這是于驅動IGBT模塊的帶有放大電路的一款光耦，安川的下橋驅動電路則是采用了光耦PC929，這是一款內部帶有放大電路，及檢測電路的光耦。此外電機抖動，三相電流，電壓不平衡，有顯示卻無電壓輸出，這些現象都有可能是IGBT模塊損壞。IGBT模塊損壞的原因有多種，首先是外部負載發生故障而IGBT模塊的損壞如負載發生短路，堵轉等。其次驅動電路老化也有可能驅動波形失真，或驅動電壓波動太大而IGBT損壞，從而SC故障。

  使用小型模塊取代大型變壓器平臺，可大幅削減并網成本，降低風電價格。

西門子推出適用于海上風電機組的全新交流連接模塊，有望將海上風電并網成本削減多達40%。這樣一來，該解決方案也能降低海上風電場的電力價格。相對于常規交流變壓器平臺，小巧輕便的新模塊可以直接安裝到現有輪機的基座上，從而大限度地減少用料、縮短工時、降低風險。此外，可生物降解的絕緣油也使得這個分布式解決方案極其環保。不久前，在哥本哈根舉行的歐洲海上風電大會上，西門子展示了該解決方案。

對于設備和系統診斷，Simatic ProDiag診斷軟件包也進一步擴展，現已涵蓋對故障模塊的監控和針對ProDiag報警的標準分析。借助同樣已經得以擴展的Simatic HMI（人機界面）中的S7圖形控制顯示，直接改善了在系統的操作設備上對設備序列和應用錯誤的診斷及可視化顯示

該西門子解決方案的核心是支持Simatic S7-1500的S7-PLCSIM Advanced高級仿真器。這可以實現許多控制器功能的模擬和對虛擬系統模型的仿真測試。因此，自動化和機械工程在產品生命周期的早期階段便實現了同步，從開發到實際調試的時間都得到縮短。西門子濾波器參數

TIA博途V15關于數字化產品組合的擴展方面聚焦OPC UA功能和虛擬調試。OPC UA功能已針對Simatic S7-1500高級控制器進行了擴展。這可以改進和簡化工廠中機器設備與MES/SCADA/IT層級（制造執行系統/監控和數據采集）之間的標準化垂直和水平通信。　　1.全新TIA博途V15版本工程軟件平臺側重于應用、數字化產品組合和工程效率2.高級語言編程得到進一步增強、集成更多驅動系統及功能3.開放的OPC UA功能和虛擬調試擴展了數字化產品組合4.項目標準化和的團隊合作，使機器和?。

西門子濾波器參數

TIA博途V15還提供機器人功能。庫卡和安川等機器人制造商已將其數據塊庫用于在TIA博途中進行機器人編程。日本電裝（Denso）和瑞士史陶比爾（Stubli）等其他制造商計劃在不久的將來發布數據塊庫。這樣，控制和機器人技術的發展更加緊密，而TIA博途則能帶來從工程到機器人操作等各環節的整體解決方案。　　該西門子解決方案的核心是支持Simatic S7-1500的S7-PLCSIM Advanced高級仿真器。這可以實現許多控制器功能的模擬和對虛擬系統模型的仿真測試。因此，自動化和機械工程在產品生命周期的早期階段便實現了同步，從開發到實際調試的時間都得到縮短。　　另外，它還有助于自動化解決方案按照行業特定標準進行實施，如OMAC PackML（機械自動化與控制組織）或Weihenstephan（唯森）等。虛擬調試支持對自動化解決方案的虛擬驗證，也就是說控制組件與機器或系統的機電系統之間進行交互。

為工業企業數字化工廠產線設計、建設、互聯互通等提供的產品、技術和服務；　　為工業企業提供遠程數據采集、、調試運維及工業大數據平臺解決方案和服務；　　為工業企業和提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項目集成、實施應用；　　為工業企業提供西門子工業及數字化工廠解決方案和實施服務；　　為工業企業提供西門子自動化控制、網絡通訊、變頻電機、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動  產品及高、中、低壓、西門子8PT配電產品、能源集團自動化等產品、技術和服務；

西門子濾波器參數

另一個亮點是針對Sinamics G驅動產品系列的向導指引型驗收測試。結合支持Simatic S7-1500高級控制器的CPU新技術，采用2D到4D運動學的操作功能現在可以在TIA博途中輕松地進行編程、模擬和調試，譬如Cartesian龍門架、卷取機、Scara機器人和Delta拾取機器人等。　　其成果的主要有增加應用可能性、擴展數字化產品組合、實現標準化和提高工程效率。TIA博途V15增加應用可能性的亮點在于其集成了高級語言應用及其它驅動系統的多功能平臺，其中包括驗收測試等；將操作功能和2D到4D運動學集成于Simatic S7-1500控制器，可連接并對機器人進行編程。　　該西門子解決方案的核心是支持Simatic S7-1500的S7-PLCSIM Advanced高級仿真器。這可以實現許多控制器功能的模擬和對虛擬系統模型的仿真測試。因此，自動化和機械工程在產品生命周期的早期階段便實現了同步，從開發到實際調試的時間都得到縮短。　　另一個亮點是針對Sinamics G驅動產品系列的向導指引型驗收測試。結合支持Simatic S7-1500高級控制器的CPU新技術，采用2D到4D運動學的操作功能現在可以在TIA博途中輕松地進行編程、模擬和調試，譬如Cartesian龍門架、卷取機、Scara機器人和Delta拾取機器人等。

西門子濾波器參數

對于設備和系統診斷，Simatic ProDiag診斷軟件包也進一步擴展，現已涵蓋對故障模塊的監控和針對ProDiag報警的標準分析。借助同樣已經得以擴展的Simatic HMI（人機界面）中的S7圖形控制顯示，直接改善了在系統的操作設備上對設備序列和應用錯誤的診斷及可視化顯示。　　TIA博途V15關于數字化產品組合的擴展方面聚焦OPC UA功能和虛擬調試。OPC UA功能已針對Simatic S7-1500高級控制器進行了擴展。這可以改進和簡化工廠中機器設備與MES/SCADA/IT層級（制造執行系統/監控和數據采集）之間的標準化垂直和水平通信。　　其成果的主要有增加應用可能性、擴展數字化產品組合、實現標準化和提高工程效率。TIA博途V15增加應用可能性的亮點在于其集成了高級語言應用及其它驅動系統的多功能平臺，其中包括驗收測試等；將操作功能和2D到4D運動學集成于Simatic S7-1500控制器，可連接并對機器人進行編程。　　該西門子解決方案的核心是支持Simatic S7-1500的S7-PLCSIM Advanced高級仿真器。這可以實現許多控制器功能的模擬和對虛擬系統模型的仿真測試。因此，自動化和機械工程在產品生命周期的早期階段便實現了同步，從開發到實際調試的時間都得到縮短。

西門子6SE70無線電干擾抑制濾波器

對于設備和系統診斷，Simatic ProDiag診斷軟件包也進一步擴展，現已涵蓋對故障模塊的監控和針對ProDiag報警的標準分析。借助同樣已經得以擴展的Simatic HMI（人機界面）中的S7圖形控制顯示，直接改善了在系統的操作設備上對設備序列和應用錯誤的診斷及可視化顯示

在能源市場上，很少有哪個細分市場的增長速度趕得上液化天然氣（LNG）生產。世界各地正在擬建十幾座價值數十億歐元的全新LNG工廠。能源署（IEA）預計，LNG市場的年增速將高達40%。西門子已為約40座LNG工廠提供了壓縮機、傳動系統和電氣化組件，并將參與上述所有新項目。

遠遠地就能看見，一座纖細、高聳的工業建筑物直插云霄。這座高40米的建筑物里安裝著一個巨型冷箱，這是一臺高度復雜的熱交換器。類似于一臺特大號冰箱，它是液化天然氣（LNG）工廠的技術核心。建筑物內安裝了一系列交錯排列的冷卻循環裝置，它們可以將天然氣的溫度降至零下160攝氏度，使之變為液態。在這個過程中，天然氣的體積將縮小至其氣態標準體積的六百分之一，從而更加便于運輸。其他技術組件則部署在冷箱周圍，如壓縮機、燃氣輪機、變壓器，有時還包括一座完整的電廠，比如在安哥拉索約。一個中型LNG工廠所需占用的空間有幾個足球場加起來那么大。盡管如此龐大，但很少有人親眼見過這些工業設施。大多數LNG工廠都坐落于沿海地區，通常遠離繁華區域。通過管道輸送天然氣，將之液化并裝載到運輸船上。

造價不菲

為液化天然氣生產設施制定計劃時，必須要有遠見，且要準備投入大筆資金。西門子發電與天然氣集團壓縮機業務部銷售戰略項目負責人Jörg Drüen指出：“從初勘探鉆井到工廠試運轉，大約需要10到15年時間。”LNG工廠成本高昂，一座年產500萬公噸LNG的中型設施的造價，可高達50億歐元左右。盡管如此，大概從2005年開始，LNG市場卻蒸蒸日上。牛津能源研究所2014年展開的調查表明，從那時起，LNG已經從冷門能源，發展成為重要的礦物燃料之一。如果所要開采的天然氣儲量位于距消費者約2,000多公里的地方，那么，投資于技術復雜的天然氣液化工藝就是值得的。然后，運輸船和運輸車將把液化天然氣運輸至需求中心。抵達目的地后，液化天然氣將被轉換回氣態，并送入全國性供氣管網。

早在20世紀60年代，商業上成熟的液化天然氣生產工藝便已問世。座LNG出口設施建在阿爾及利亞，所生產的液化天然氣被運輸至法國和英國。從那時起，這項技術本質上并未改變。

靠電能提供動力

西門子發電與天然氣集團壓縮機業務部LNG專家Theodor Loscha 指出，LNG出口設施是技術性能的*，它是一個“無比復雜的”系統。譬如，由動輒重達150公噸以上的巨型壓縮機進行冷卻循環。

在LNG歷史的頭30年，這些壓縮機所需電能主要由燃氣輪機供應。它們的優勢是直接用所開采的天然氣來發電，這樣一來系統運行便無需外部供電。Loscha指出，但大型燃氣輪機欠缺靈活性，不能適應多種生產水平，無法實現非常高的效率。

解決方案在于可控制速度的燃氣輪機。得益于收購羅爾斯?羅伊斯能源旗下的燃氣輪機和壓縮機業務，現在，西門子可提供這種類型的航改型燃氣輪機。

大限度提高效率

另一種為壓縮機提供動力的方法是使用電機。所以，西門子可以緊挨著LNG工廠建造一座完整的發電廠。這種方式實現了持續供電，從而提高了LNG工廠的效率，延長了其正常運行時間。

電氣化LNG工廠需要各式各樣的電網技術，包括開關、變流器及自動化方案。2008年投入運行的挪威Snovhit LNG工廠便是這類項目的*。在這個項目中，西門子使用了可控制速度的大型電機，這對于這種規模的工廠而言尚屬*。此后，西門子建造了約40座規模較小的LNG工廠，主要位于中國。這些由電機驅動的工廠年產量大約在0.4公噸。