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| 電動機功率 | 1.9kW | 外形尺寸 | 53*79mm |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 化工,地礦,建材,電子,紡織皮革 | 重量 | 2kg |
| 電壓 | 360V |
產品簡介
詳細介紹
國常會明確年底到期的新能源汽車補貼和免征購置稅政策延長2年。同時，中央財政將支持京津冀等地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車，二手車經銷企業也從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
西門子模塊在這三條政策中，新能源補貼和免征購置稅政策的延長尤為引起外界關注。因為自今年1月以來，是否延長補貼和免征購置稅就一直備受關注。
早在疫情爆發之前的，工信部就對外表示：將會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。
疫情爆發以后，我國汽車市場快速冰封。中汽協數據顯示，1-2月，我國汽車產銷分別完成204.8萬臺和223.8萬臺，產銷量同比分別下降45.8%和42%。其中，新能源汽車的產銷降幅更為劇烈。1-2月，新能源汽車產銷分別完成5.3萬臺和5.9萬輛，同比分別下降63.8%和59.5%。對此，中汽協副秘書長師建華曾表示：如果能及時出臺包括對新能源汽車進行補貼等系列政策提振市場，則會對整個汽車行業持續穩定健康發展起到積極作用。
但對于昨天出臺的政策，有分析人士認為，該政策只是延續了去年下半年新能源補貼退坡以后的相關政策，而去年下半年，我國新能源汽車市場一直呈現下滑狀態，并導致當年全年銷量出現負增長，這也是我國多年以來我國新能源汽車市場出現年度的負增長。
西門子模塊對于上述觀點，汽車分析師任萬付并不認可，他對中車網表示：“政策延期可以給予企業更長的緩沖期來應對補貼退出后成本上升的壓力，做好應對之策。而且，新能源賽道由補貼主導逐步向市場主導發展，已初步走向規模化發展的道路，所以雖然疫情影響比較大，但再轉回補貼主導明顯不可行，延長現有政策實施時間是選項。”
汽車分析師張翔也認為，考慮到成本的降低和新車的推出，目前政策能夠起到刺激市場的效果，他對中車網表示：“隨著規模化程度的提高和技術水平的進步，新能源汽車的電池成本一直在下降。所以在相同的補貼下，2020年的新能源汽車成本較2019年要更低。所以，雖然補貼政策不變，但還是會刺激銷量的效果。此外，今年陸續會有新車上市，這也會銷量。所以我覺得雖然有疫情影響，但是考慮到上述兩個因素和補貼政策的延續，今年新能源汽車的銷量或許可以爭取和去年持平。”
如果說信息技術制造成就了深圳、消費互聯網成就了杭州，那么工業互聯網必將成就青島。而這，正是青島心底最熱切的期盼——搶抓工業互聯網風口，實現城市換道超車。
青島，黃海之濱的制造業名城，孕育了海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪這全國的“五朵金花”。信息時代、消費互聯網時代，城市間激烈角逐，如何借助互聯網大勢，讓傳統的城市名片煥發新的生機?青島開始了布局與謀劃。
當下，與實體經濟深度融合的互聯網，為青島制造業提供了彎道超車的最有力跳板。
面對今年突如其來的疫情，傳統制造業數字化滲透不足暴露出新的挑戰，也讓青島更加堅定，工業互聯網一定會成為城市換道超車的重大機遇。與此同時，海爾搭建的卡奧斯平臺在疫情期間搭建多方共享平臺方面表現出彩，將工業互聯網平臺的價值展現得。
伴隨著疫情的突襲，解決防疫醫療資源緊缺成為當時全國企業的“燃眉之急”。卡奧斯第一時間行動起來，2天時間研發上線疫情醫療物資信息共享資源匯聚平臺。
在河南，卡奧斯為長垣市多個衛生器材生產企業找到鼻梁夾條、熱風縫口密封機等資源，有效保障了防護物資的生產。
在山西，卡奧斯整合機械設備、生產原材料、智慧采購、智慧醫療等業務力量，48小時為山西侯馬上線全省首條全自動醫用生產線，同時幫助解決生產的熔噴布、無紡布等原材料緊缺問題。
作為早一批探索工業互聯網的企業，海爾卡奧斯已經成長為、生態引力*的工業互聯網平臺，并得到了范圍內的普遍認可。
目前，海爾卡奧斯已成長為比肩美國通用電氣和德國西門子的全球三大工業互聯網平臺之一，聚集了3.4億用戶和390多萬家生態資源，在工業和信息化部發布的2019年跨行業跨領域工業互聯網平臺中，海爾卡奧斯位居第一，已經具備成為工業互聯網核心平臺的各種要素。
顯然，這樣一個工業互聯網超級平臺，已經為青島在競爭中搶得了地位。