中汽中心攜手MTS成立CATARC-MTS車輛測試技術聯合創新基地

新浪汽車訊 2015年5月21日，中國汽車技術研究中心(中汽中心， CATARC)與MTS系統公司共建"CATARC-MTS車輛測試技術聯合創新基地"的揭牌儀式在天津中汽中心順利舉行。揭牌儀式上，中汽中心主任趙航、中汽中心汽車技術工程研究院高繼東院長、副院長馬杰女士、汽車技術工程研究院副總工程師徐佩君博士、工程院第三開發部副主任李偉、中汽中心工程院第三開發部副總工端木瓊、MTS系統公司總裁兼行政官Jeff Graves 博士、銷售與市場副總裁Bill Hardy、MTS中國公司總裁陳國瑜、副總裁王爽出席了揭牌儀式。

揭牌儀式前，趙航主任、Jeff Graves博士對雙方的合作歷程和未來的合作方向做了深入交流。趙主任回顧了25年前CATARC購入*單MTS設備時的情景，經過了30年的發展，CATARC已經發展成為擁有近3800名員工的綜合性車輛研發創新機構，在行業內的和輻射力度也是毋庸置疑的，希望雙方在未來的合作中能夠發揮各自的長處，為中國汽車工業的發展做出貢獻。Jeff Graves博士表示中國市場是市場的重中之重，十年前，中國區的業務只占業務的5%，而在今天，25%的銷售額來自中國市場，這充分顯示了中國市場的蓬勃生機和蘊含的巨大潛力。在世界范圍內，MTS在市場與眾多汽車廠商和賽車廠商都有著良好的合作關系，我們非常重視與CATARC這樣的行業合作，并希望把我們在汽車測試領域的先進技術帶到中國，支持和幫助中國本土企業的發展。雙方在談到未來汽車工業的發展時，指出無人駕駛車輛的安全性和風洞試驗將是未來發展的趨勢，而MTS非常關注無人駕駛車輛安全性的研究，邀請CATARC做更深層的探討，在風洞試驗方面，MTS更是有著豐富的經驗，在有27個成功案例，并期待未來的合作。雙方在許多汽車測試技術的發展趨勢以及未來合作的重點領域達成了共識。

會談完畢，趙航主任，Jeff Graves博士代表雙方為聯合創新基地揭牌。這標志著雙方在汽車測試技術聯合創新發展合作的進一步延伸及拓展。雙方自2014年起就一直在汽車試驗技術領域開展聯合合作和研發，并連續兩年舉辦汽車試驗技術研討會，并在業內取得強烈反響。隨著聯合創新基地的正式成立，今后將共同促進、優勢互補，提升雙方在各自領域的影響力。根據試驗室建設規劃，隨著聯合創新基地的成立，雙方將在建立長期戰略合作伙伴的基礎上，以聯合創新基地為核心載體，加強雙方在汽車試驗技術上的共同開發和創新，目前雙方已經或計劃進行的有mHIL(機械硬件閉環控制技術)、EDM(試驗動態模型)等研發項目。同時，雙方將舉辦面向全國用戶的客戶講座、培訓、從事聯合開發或改進試驗技術及應用方法研究，并期待為更好地服務中國汽車市場、支持中國汽車自主品牌的發展。

系統公司總裁兼行政官Jeff Graves 博士

MTS系統公司創立于 1966 年，總部位于美國明尼蘇達州伊甸園，是的力學試驗解決方案和位移傳感器供應商。擁有2千余名員工，截止2014年9月26日的財年收入約為US$615,600,000。其產品和服務主要應用于科研、產品開發、質量控制和生產領域，范圍涉及試驗設備、分析軟件和工程解決方案咨詢，客戶涉及各大汽車、飛機制造商、國家及高校科研機構，例如奔馳、豐田、通用、福特、大眾、波音、空中客車及各大高?？蒲袡C構、試驗室。自上世紀七十年代后期進入中國市場以來，MTS已經為中國眾多*的國家科研機構、重點高校和大型企事業單位提供了許多MTS測試和模擬系統、軟件。在中國汽車領域，一汽集團、上汽集團、東風、廣汽、奇瑞汽車等都是MTS擁有長期合作關系的行業伙伴。

中汽中心主任趙航

中國汽車技術研究中心(簡稱中汽中心)是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家批準成立的科研院所，現隸屬于國務院國有資產監督管理委員會。目前中汽中心已經形成一支有3418名職工、1204名專業技術人員的職工隊伍，其中，教授級工程師45人，博士72人，職稱307人?？傎Y產62億元，占地面積7380畝。

中汽中心作為行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構，以獨立、公正的定位，協助政府開展汽車行業標準與技術法規、產品認證檢測、質量體系認證、行業規劃與政策研究、信息服務與軟科學研究等工作，形成了一定的規模與能力。建設了面向行業、具有*水平的試驗室和研究機構，擁有一批的從事行業共性技術研究的人才隊伍。

一直以來，中汽中心與MTS保持著良好的合作關系，已借助MTS提供的疲勞試驗機系統、彈性體試驗臺、減震器綜合試驗臺、六自由度振動試驗臺、整車輪胎耦合道路模擬試驗系統、整車軸耦合道路模擬試驗系統、15通道道路模擬試驗臺、FlacTrac CT Plus、輪胎滾動阻力試驗系統、mHIL轉向試驗臺架等先進設備服務于無數中國汽車企業，我們期待通過聯合創新平臺的成立，未來將會有更多上的汽車試驗技術服務并應用于中國自主品牌汽車的研發。

專訪內容

1、這個問題是問中汽中心和MTS雙方的，此前MTS與上汽集團、一汽集團、二汽集團、廣汽集團、北汽集團等都有過很好的合作，而這一次MTS與中汽中心有了合作，那么雙方領導是如何評價這次合作？

Mr. Graves：在過去的三年時間里，MTS一直在中國開展著各種業務，其中包含汽車的技術測試。MTS擁有先進的產品，是行業內的和，所以與中汽中心的合作可以看做是技術和市場地位的高度合作，和中汽中心是強強聯手，可以帶來雙方共贏的局面。

趙主任：大家知道，MTS是在汽車技術、測試方面非常且技術的企業，與MTS的合作可以說是由來已久——25年前我們就開始了合作，而現在則是上升到了一個新的層次和領域。當然，我們的合作不具排他性，MTS可以和一汽、廣汽繼續保持合作。但是，和一個企業合作，與和我們CATARC(中汽中心)合作是有區別的，CATARC是中國汽車技術的者，我們對共性技術、關鍵點、核心技術有引到整個行業的作用，也具備這樣的研究實力和人才隊伍。所以我們與MTS的合作，覆蓋面更寬，水平更高。

2、Mr. Graves，您是如何看待和中國自主汽車品牌的未來合作？本次和中汽中心成立車輛測試技術聯合創新基地，未來的合作重點將體現在哪些方面？

Mr. Graves：MTS在過去的三年里，一直服務于中國汽車公司的測試市場，而同期歐美車企到中國建立生產線并銷售整車產品?，F在中國汽車市場正處在一個重要而特殊的時期，我們也看到了很多國內自主品牌建立研發機構，像北汽、奇瑞、比亞迪等都在加大研發這方面的投資力度。所以我們認為與MTS的合作可以為這些自主品牌帶來先進的實驗技術方案，并幫助他們進行測試技術方案的更新。

3、趙主任，作為中國汽車技術研究部門的，為什么選擇MTS作為中汽中心汽車試驗方面的合作者？您是如何看待中國汽車未來的發展？

趙主任：應該說中國汽車工業現在到了一個發展的關鍵時期——原來的逆向工程正在轉變為正向開發。這會導致很多產品的設計都是在前期來完成。而MTS公司就是這方面的專家，應該說在測試、研發領域是的，我們當然要找實力zui強的公司合作，把的技術學習并引導進來，助力中國自主汽車品牌由大變強。

4、您如何規劃MTS在中國市場的未來3-5年發展？這與MTS的戰略有著怎樣的？

Mr. Graves：今天我們也提到了，現在MTS營業額大約20%來自中國市場，而十年前，這個數字只有5%。所以在過去的十年當中，MTS在中國地區的發展還是非常迅猛的。那么我們也期待在未來的三到五年之內，MTS在中國的市場占有量能夠進一步增長?，F在，MTS員工中三分之一來自中國，可見中國市場對于MTS的重要意義，我們對于能在未來加大對中國的投入也敢都非常興奮。我們的市場構成包括汽車、航空航天、結構工程，而汽車測試對于MTS來說可以說是zui重要的可挖掘點。

5、中汽中心作為國內*的汽車研發創新機構，與很多企業都有非常廣泛的合作，那么接下來的幾年里研發投資的重點領域和方向是什么？

趙主任：我們下一步的重點投入就是風洞實驗室。中國在車身造型方面進步很快，但是在車輛動力學上下的功夫還不夠多，因為研發投入不夠。現在中國對燃料消耗量控制很嚴格，到2020年要降至每百公里5升，沒有空氣動力學的輔助，是無法達到這個標準的，這是我們投入的重點。第二個重點就是試車場的建設。我們要服務與汽車工業，現在按照日本和美國本土產量規模測算，中國要有30個以上的試車場，可現在投入使用的還不足10個，因此我們要加大這方面的投入。另外，對于智能汽車、車聯網等涉及互聯網思維的領域要加大研究力度，剛剛與Mr. Graves也在討論研究無人駕駛汽車的問題。