德國FAK閥門船用閥

德國FAK法而柯閥門主要是船用閥，主要產品有截止閥，閘閥，球閥，蝶閥，濾芯，安全閥以及泄壓閥等各種閥門，閥門種類齊全，型號齊全，可以適用各種船只。

船用閥的產品特點：廣泛應用于船舶系統(tǒng)中的閥門，它具有結構簡單、體積小、重量輕、操作方便等優(yōu)點，因此被廣泛應用于船舶的液體管路系統(tǒng)中。主要特點是其結構簡單，由于其內部沒有復雜的機械零件，因此維護和保養(yǎng)非常方便。同時，由于其體積小、重量輕，可以在有限的空間內安裝多個蝶閥，從而實現(xiàn)管路系統(tǒng)的gao效運作。

德國FAK閥門船用閥

1、在安裝時，閥門應在關閉位置停車。2、開啟位置應根據蝶板的旋轉角度來確定。3、帶旁路閥的蝶閥在開啟前應打開旁通閥。4、應按制造廠安裝說明安裝，蝶閥的重量大，應打下堅實的基礎。

一般來說，在壓力低于PN40的情況下，從經濟上和技術上考慮，使用浮動球較為合適，因為在這種情況下球體被推向出口端在不大的壓降下可保特很好的密封。

當口徑大于DN150時，多使用的是固定球閥。這是考慮到這種口徑閥門其球的質量很大，約在50kg以上，如果采用浮動球，球體壓在密封座上，操作時就會對密封座產生很大的磨損。相反固定球沿流道軸向密封，就不會對密封座產生那樣大的磨損。

在壓力為PN50和通徑DN50以上的球閥也多采用固定球，因為如果采用浮動球，這時介質通過球體施加在出口密封座上的力是以流道直徑所構成面積上的介質壓

力來計算的。如果使用固定球，介質的壓力是作用在密封座的端面上，由該力產生的球體與密封座的壓緊力要比前者減小很多。這樣，就減小了摩擦力，降低了

球與閥桿連接面上的法向分力從而減小了轉矩，提高了可靠性，延長了使用壽命。