本產(chǎn)品可用于測量壓載艙中的有毒氣體，如氯氣、氫氣、臭氧等有毒有害氣體，適用于船上巡檢，施工。

BWTS

當(dāng)有人員進(jìn)入這種帶有可能帶有大量有害氣體的船艙等密閉空間時，就可能會發(fā)生危險，甚至危及生命，船艙內(nèi)非危險貨物產(chǎn)生有害氣體而導(dǎo)致的中毒或死亡事故已引起我國有關(guān)部門的高度重視。

因此，人員在進(jìn)入艙室時應(yīng)隨身攜帶使用船艙有害氣體濃度檢測報警器對這些危險有害氣體的濃度進(jìn)行檢測，以免發(fā)生危險。

船艙內(nèi)氧氣濃度過低和二氧化碳濃度過高的主要原因如下：

1、乘客和船員呼吸作用

船舶上的乘客和船員的呼吸作用會產(chǎn)生二氧化碳，并消耗艙內(nèi)的氧氣。如果船艙內(nèi)的人員密度較高、通風(fēng)不良或不足夠的氧氣

供應(yīng)，二氧化碳濃度可能會增加，氧氣濃度可能會降低。

2、燃料燃燒不

船舶通常使用燃料作為動力源，如柴油或重油。如果燃料燃燒不，例如發(fā)動機或鍋爐存在故障或不合理的調(diào)整，會產(chǎn)生大

量的二氧化碳，并消耗艙內(nèi)的氧氣。

3、貨物氧氣消耗

某些貨物和貨物運輸過程中可能會消耗氧氣，例如化學(xué)品、糧食或其他有機物。尤其是在長時間的航行中，這些貨物可能會消

耗大量的氧氣，導(dǎo)致艙內(nèi)氧氣濃度下降。

4、不良通風(fēng)系統(tǒng)

船舶上的通風(fēng)系統(tǒng)起著關(guān)鍵的作用，能夠循環(huán)新鮮空氣并排出廢氣。如果通風(fēng)系統(tǒng)不正常運作或故障，船艙內(nèi)的氧氣供應(yīng)可能

會受到限制，同時二氧化碳在艙內(nèi)積聚。