一、概述

城市路燈隨著新建道路的建成而不斷增加，基本做到了路通燈亮。現在基本上都是以鋼桿燈為主，路燈架空線路逐漸轉為地埋電纜線路。

因此，路燈電纜化已成為路燈建設的主流，但由于市政建設中的道路改造和市政綠化時常對地埋電纜造成損傷，就使得電力電纜特別是路燈電纜故障現象也隨之頻繁發生，如何確保路燈電纜安全、穩定運行。

這也是擺在路燈管理部門面前的一個難題，或者路燈電纜一旦出現故障，如何快速查找故障點，盡快恢復供電，達到亮化要求就顯得非常重要了，下面我們就從幾個方面來進行探討。

 二、路燈電纜運行的注意事項

         首先：路燈電纜故障要以“預防為前提；快速解決為手段”來保障路燈電纜安全穩定的運行。

一、談到預防，應從以下幾個方面做起：

1、路燈電纜材質的選擇；

路燈電纜的材質有導體材質和絕緣材質之分，導體材料有：鋁芯和銅芯；銅的電阻率為18.5mm2/Km;鋁的電阻率為31.5 mm2/Km,；主絕緣材料有：交聯聚乙烯和聚氯乙烯; 絕緣材料的選取：交聯聚乙烯材料在額定負荷時zui高允許的溫度為90℃，聚氯乙烯材質在額定負荷時zui高允許的溫度為70℃，所以在工程造價允許的范圍內，盡量選擇交聯聚乙烯銅芯電纜（YJV22）。

2、電纜的敷設方式

安全規范的施工是保證路燈電纜安全運行的一個重要前提，路燈電纜的敷設方式主要有：直埋、電纜溝道等方式；地下直埋電纜線路應采用鎧狀電纜。電纜的埋設深度應由地面至電纜外皮不小于0.7m；電纜外皮至地下建筑物的基礎0.6m，不得小于0.3m；電纜相互間距：水平接近時zui小為0.1m，不同部門的電纜相互間距0.5m；電纜互相交叉時zui小凈距0.5m；電纜與熱力管道、煤氣、石油管道接近時的凈距為2m，

相互交叉時凈距為0.5m；電纜與樹木主干的距離不小于0.7m；電纜上應鋪沙，蓋磚，過道路時應穿管, 保護管的頂部到路面的深度不小于0.7m，保護管兩端伸出車道不小于0.5m不野蠻施工，不破壞電纜的外護套。

3、設計合理化

在施工初期，設計要合理化，合理的選取電纜的截面積（按經濟電流密度選取）合理分配負荷，三相負荷盡可能均勻分配使電纜不處于過負荷工作狀態。

 三、路燈電纜故障的原因

三、路燈電纜的故障原因分析：

a、外力破壞

由于道路施工和其他管線施工的不規范性和隨意性，經常發生將路燈電纜挖斷、損壞的情況，而且，大多施工單位在挖出路燈電纜后，不通知路燈管理部門，私自重新填埋，而由此造成的電纜損傷，經過一段時間運行后便會造成此處電纜的*損毀。

b、電纜長期過負荷運行  

由于設計的缺陷、電纜質量不達標、三相負荷不平衡、隨意增加負載等原因，造成部分電纜的的長期過負荷運行，電纜的溫度會隨之升高，尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導致電纜的較薄弱處和接頭處首先被擊穿。在夏季，電纜故障率高的原因正在于此。

C、電纜施工質量欠佳  野蠻施工，違章拖拽電纜，會造成電纜外皮受損，在幾個月甚至幾年后潮氣浸入，絕緣程度降低而導致損傷部位*崩潰形成故障。

d、電纜接頭腐蝕損壞 ，接頭工藝不規范，壓接不緊，包扎不嚴等，電纜接頭是電纜線路中zui薄弱的環節，施工人員在制作電纜接頭過程中，如果接頭有壓接不緊、包扎不嚴、熱縮質量不佳等原因，都會導致電纜頭絕緣降低，引發故障的發生使得電纜接頭絕緣部分腐蝕損壞，引發電纜事故.

e、其它原因

如電纜本身的正常老化（鋁芯電纜，導體較為活潑，易氧化，氧化鋁薄膜阻值增大，線損增大，供電線路壓降增加，路燈亮度減弱，發熱嚴重）、電纜周邊環境惡劣、地面下沉、自然災害等原因。

四、路燈電纜故障的類型

按不同的方式和標準，故障類型有不同的分法：

1）按埋設方式可分為：對土壤有泄漏的開放性故障和對土壤無泄漏的封閉性故障。

2）按故障點位置又分為電纜本體故障、燈桿內、燈桿下、檢查井中、接頭處故障等。

3）按路燈電纜在系統所起的作用，又可分為：干線電纜故障和支線電纜故障。

4）按電纜故障性質分為：

     斷路：屬長時間大電流燒斷或外力挖斷所致，相線、零線斷路，有時可正常送電但部分路燈不亮。

短路：常表現為零線與相線或相線與相線之間短路。屬瞬間大電流燒結所致，此時不能正常送電。短路故障若外皮破損則比較好解決，而外皮沒有破損的故障則比較難解決。

絕緣不良：能短時送電，但線路中電流異常，經過一段時間，斷路器保護動作，我們稱為“軟故障”。系電纜外皮破損或絕緣老化而致，此類故障是測試的難點。

  五、路燈電纜故障的尋測及設備

在實際查找路燈電纜故障時需要的是一種操作簡單、便于攜帶、功能綜合完善、能對各類路燈電纜故障進行定位的一套儀器，來解決復雜的路燈電纜故障，下面我們就路燈電纜不同的敷設方式，不同故障類型來選取不同試驗設備及查找的方法。

脈沖法電纜故障測試儀

1）對于直埋、支線電纜的

 開放性故障

我們選用跨步電壓測試設備，該設備利用了跨步電壓原理給故障電纜相施加信號，在故障破損點對大地形成“喇叭狀”電場,通過接收設備找到泄露點。