什么是L+B速度傳感器呢?答:速度傳感器改裝科學知識大全。速度傳感器是一種可以感應被測粒子的速度,甚至可以將其轉換成可以使用的傳輸脈沖的傳感器。速度是指在功能日內運動中的粒子偏轉的變化量。但是除了加速度和線速度之外,但是與它們相對應的還有角速度傳感器和線速度傳感器,我們都稱之為速度傳感器。速度傳感器按其安裝方式可分為接觸式和非接觸式。它被移動的粒子間接識別。當機械速度傳感器與運動的顆粒連接時,離心力會拉動傳感器的鉸鏈旋轉出來。
這種結構設計是基于某些顆粒如鈦固體作為電介質的催化作用。當動量計振動時,質量塊作用在電磁鐵裝置上的力也悄悄發生變化。當測得的阻尼增益遠低于加速度計的固有速度時,力的變化與測得的動量成反比。責任編輯解釋了一種壓電加速度傳感器,它借助壓電傳感器測量運動粒子的角速度。模塊化運算方法簡單,精度高,可以準確測量角速度。根據不同的測量,需要進行嵌入校正,以達到提高實用性的目的。在重力的主動作用下,在介質表面形成正電荷,同時實現非電測量的目的。
L+B速度傳感器因其頻響競、動態范圍大、可靠性高、使用方便,受到廣泛應用。用戶作通用振動、沖擊測量時,主要關心的技術指標為:靈敏度、頻率范圍,內部結構,現場
環境和與后續儀器配置等。
1、靈敏度的選擇
產品介紹給出了參考量程范圍,目的是讓驢在眾多不同靈敏度的加速度計中能方便地選出合適的產品, zui小加速度測量值也稱zui小分辨率,考慮到后級放大電路噪聲問題,應盡遠
離zui小可用值,以確保*信噪比。zui大測量極限要考慮加速度計自身的非線性影響和后續儀器的zui大輸出電壓,估算方法: zui大被測加速度x傳感器的電荷/電壓靈敏度,以上數值是否
超過配套儀器的zui大輸入電荷/電壓值, 建議如已知被測加速度范圍可在傳感器指標中的“參考量程范圍"中選擇(兼顧頻響、重量) ,同時,在頻響、重允許的情況下,靈敏度可考慮高
些,以提高后續儀器輸入信號,提高信噪比。
在兼顧頻響、重量的同時,可參照以下范圍選擇傳感器靈敏度:土木工程原型和超大型機械結構的振動在0.1g ~ 10g左右,可選3000pC/g ~ 300pC/g的加速度計, 機械設備的振動在
10g ~ 100g左右,可選擇20pC/g ~ 200pC/g的加速度計,沖擊可選0.1pC/g ~ 20pC/g左右的加速度計。
2、頻率選擇
生產廠給出的頻響曲線是用螺釘安裝的, -般將曲線分成二_段:諧振頻率和使用頻率。使用頻率的給值是按靈敏度偏差給出,有+10%、+5%、 +3dB。 諧振頻率-般是避開不用,但也
有特例,如軸承故障檢測。
選擇加速度計的頻率應高于被測物的振動頻率,有倍頻分析要求的加速度計頻響應更高。木工程是低頻,加速度計可選擇0.2Hz ~ 1kHz左右,機械設備一般是中頻段,可根據設備轉
速、設備剛度等因素綜合估計頻率,選擇0.5Hz ~ 5kHz的加速度計。沖擊測量高頻居多。
加速度計的安裝方式不同也會改變使用頻響(對振動值影響不大) ,安裝面要平整、光潔,安裝選擇應根據方便、安全的原則。這里給出同一只KD1005加速度計不同安裝方式的使用頻率:
螺釘5kHz ,環氧或"502"4kHz ,磁吸盤1.5kHz ,雙面膠0.5kHz ,由此可見,安裝方式對測試頻響影響很大,應注意選擇。
加速度計的重量、靈敏度 與使用頻率成反比,靈敏度高,重量大,使用頻率低,這也是選擇的技巧。
3、內部結構
內部結構是指敏感材料晶體片感受振動的方式及安裝形式,有壓縮和剪切兩大類,常見的有中心壓縮、平面剪切、三角剪切、環型剪切。中心壓縮頻響高于剪切型,剪切型的環境適應性
好于中心壓縮型。如配用積分型電荷放大器測量速度、位移時,選用剪切型產品,這樣所得信號波動小,穩定性好。
4、內置電路
內置的概念是將電荷/電壓轉換放大電路置于加速度計內,成為具有電壓輸出功能的傳感元件。它可分雙電源(四線)及單電源(二線并帶偏置的稱ICP)兩種,下面所指內裝電路專指ICP型。
目前,內置電路傳感器在國內使用較多的方面是用于機械故障、樁基檢測 ,不少在線監測項目上也在使用該類產品。
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