入秋以來，氣候多變，強風、雨雪、冰凍、霧霾等天氣都會給道路交通安全帶來風險，對安全出行造成一定影響。極端氣候條件下的道路行車安全越來越受到普通大眾、交通管理者的廣泛關注。

為了緩解天氣對于道路交通的不利影響、避免不必要的經濟和生命損害，我們必須密切監測道路交通氣象的變化，并且進一步預測預警可能發生的天氣不利影響，為道路使用者及時提供有價值的道路氣象狀況信息，同時為有關部門采取必要的避險措施提供決策支持。

無安全，不智慧！Lufft作為交通氣象行業的專業制造商，在道路交通氣象安全方面有著豐富的經驗和完整的解決方案，同時，Lufft構建的整套智慧交通道路監測方案亦可以作為智慧城市不可或缺的一部分。

系統架構

整套道路監測方案系統包括三層結構：前端、傳輸層和云平臺大數據服務器。

前端由遙感式路面傳感器、六要素自動氣象站和能見度構成

傳輸層由3G\4G無線或有線數據傳輸單元構成，前端氣象數據通過無線方式傳輸至中心

云平臺大數據服務器由中心服務器替代，服務器運行的軟件完成數據處理、儲存、顯示、統計的功能

云平臺大數據服務器

中心服務器（軟件）

 傳輸層

無線傳輸單元

 前端

遙感式路面狀況傳感器NIRS31-UMB

六要素自動氣象站WS601

能見度傳感器VS20K

系統組成

系統設備主要包括遙感式路面狀況傳感器NIRS31-UMB、六要素自動氣象站WS601、能見度傳感器VS20K、機箱、立柱和云平臺軟件組成。

路面傳感器檢測

路面溫度、水膜厚度\雪厚\冰層厚度、路面狀況（干、潮、濕、冰、雪、冰水混合、冰雪混合、含融雪劑濕）、露點溫度、含冰量、相對路面溫度的相對濕度、摩擦系數等。

六要素自動氣象站檢測

可測量空氣溫度、相對濕度、露點溫度、大氣壓力、風速、風向、降水強度、降水量等。

采用超聲波原理測量風，啟動風速低，不存在長期使用導致的磨損情況的發生；超聲波探頭具有加熱功能，防止冰凍。

能見度檢測

采用前散射紅外測量原理，監測由于霧、團霧、大雨等導致的能見度降低；具有通過振動主動防蜘蛛結網功能；防鹽霧設計；實時監測收、發鏡頭污染程度，為現場維護提供決策依據。

機箱

配有高壓電源線路防雷保護裝置，在雷擊發生時保護整機不受直接損壞。

數據處理器

主要是采集、處理、存儲前端傳感器的監測數據、設備狀態，并通過無線方式實時將數據傳輸到監控中心。

中心平臺

需預設一個固定的域名或IP地址和端口來接受無線數據傳輸單元的自動連接和數據傳輸。

云平臺大數據服務器

中心軟件安裝、運行在云平臺大數據服務器之上，完成數據接收、處理、存儲、顯示、報表等功能。

氣象監測在交通環境管理領域具有重要的作用，Lufft專注于氣象監測，為全球氣象領域提供高品質的監測解決方案。