關于力士樂斜軸式軸向柱塞泵的工作原理應注意以下要點。

    ①變量問題。由于缸體與傳動主軸軸線相對成一傾角γ，且泵的排量與傾角γ相關，故當斜盤傾角γ不可調節時即制成定量泵，當斜盤傾角），可調節時，就能改變柱塞行程的長度，從而改變泵的排量大小，即制成變量泵，改變斜盤傾角方向，就能改變吸油和壓油的方向，即成為雙向變量泵。但因傾角γ可達±40°，遠大于斜盤式泵（最大為±20°），故在其他T作參數相同時比斜盤式柱塞泵能夠獲得更大排量。。

    ②缸體與柱塞、缸體與配流盤以及連桿與柱塞三對重要的摩擦副，組成這些摩擦副的關鍵零件工況惡劣，它們的摩擦、磨損情況直接影響泵的容積效率、機械效率、工作壓力高低以及使用壽命。為此，缸體的柱塞孔以及與配流盤配合的球面多鑄上銅合金層且有著嚴格的尺寸精度及形狀位置精度要求。

    ③傳動主軸起著傳遞轉矩的作用，其驅動盤上同時有八個球窩分別和連桿一柱塞副及中心軸球頭相連，其中有一段和骨架油封相配合，故和軸承配合的軸徑、和骨架油封相配合的軸徑以及驅動盤球窩均有著較高的尺寸精度及形狀位置精度要求。

④斜軸泵各柱塞所受的液壓反力要由旋轉著的泵傳動軸承受，故必須配置承載能力較高的向心推力軸承系統或采用特制的專用軸承乃至靜軸承。

    ⑤由于傳動主軸不穿過缸體，斜軸泵的缸體直徑可做得較小，加之側向力對缸體的傾翻作用也小，故配流副的工況要比直軸泵好些，許用轉速也要高些。

⑥斜軸泵缸體所受側向力較小，故支承系統要比直軸泵略為簡單。目前流行的結構是將缸體用滾針軸承或滑動軸承支承在一個中心銷軸上。若采用的是球面配流副，則可利用配流盤對缸體的徑向支承作用。

    ⑦連桿兩端均為球頭，如圖N(a)所示，一端用壓板鉸接在傳動軸驅動盤的球窩內（有時內壁覆有減摩層），另一端則用滾壓工藝鉸接在鋼質柱塞內。連桿的中部需制成錐形以配合柱塞內錐度較大的錐孔傳遞側向力。柱塞頭部和連桿中心常加工出長孔作為潤滑油通道。有些大擺角的無鉸式斜盤泵中采用了“無連桿”結構[圖N(b)]，實際是用錐形柱塞兼顧了連桿的功能。這種柱塞伸人缸筒內的頭部制有球面段，并套有1～2個球面彈性柱塞環構成滑動密封系統，桿部的錐面段則用以直接向缸筒傳力撥動缸體旋轉。采用雙鉸等速萬向節驅動缸體的變量泵的柱塞無需傳遞切向力，常制成帶有較細桿身的鼓形球面活塞的形式[圖N(c)]，也裝有球面活塞環，在缸體擺角較大時既能保證密封，又不會出現干涉。無論有無連桿，斜軸泵柱塞的回程能力都優于直軸泵，因此斜軸泵的自吸性能也較好。

 REXROTH斜軸式軸向柱塞泵的工作原理及要點

斜軸式軸向柱塞泵由傳動主軸1、連桿2、柱塞3、缸體4、中心軸5、球面配流盤6及殼體和后蓋（圖中未畫出）等組成。缸體與傳動主軸軸線相對成一傾斜角γ，軸端部的驅動盤7用萬向鉸鏈、連桿與缸體中的每個柱塞相連。當原動機帶動泵的傳動主軸旋轉時，由連桿一柱塞副交替“撥動”缸體在具有腰形窗口的配流盤上作滑動旋轉。由于主軸和缸體軸線有一夾角，柱塞由下止點向上止點方向運動時便獲得一個吸油行程，通過吸油口及配流盤的腰形窗口將油液吸入缸體。當柱塞由上止點向下止點運動時，便產生壓油行程，將充滿缸體孔里的油液經配流盤和出油口排出。從驅動軸方向看，如果泵是順時針方向旋轉（右轉），則吸油口在后蓋的左側，而壓油口在后蓋的右側。仍是從驅動軸方向看，如果驅動軸逆時針方向旋轉（左轉），則吸油口在后蓋的右側，而壓油口在后蓋的左側。

力士樂軸向柱塞泵結構原理：