派克齒輪油泵適用于輸送各種有潤滑性的液體,溫度不高于70°C ,如需高溫200°C ,可配用耐高溫材料即可。本泵不適用于輸送腐

蝕性的、含硬質顆粒或纖維的、高度揮發或閃點低的液體,如汽油、苯等。

下面分享下美國PARKER齒輪油泵出現異響的原因以及解決辦法:

異響原因:

1、泄漏到空氣中;

2、油箱和吸油管有很多氣泡;

3、油位過低,吸入管入口與液位太近;

4、吸油過濾器,回油過濾器堵塞或容量太小;

5、吸入管直徑太小或堵塞;

6、泵產生機械沖擊或摩擦、齒輪損壞或斷齒、軸錯、不對中;

7、吸入壓勵過低吸入高度過高、油溫過高過低或粘度過高,波壓油變質等;

8、出現齒封現象。

解決辦法:

1、檢查管道,排除漏氣現象;

2、檢查回油、吸油管路的安裝,防止產生氣泡;

3、將油箱加滿至正常油位,并檢查吸嘴位置;

4、清潔過濾器或更換更大的過濾器;

5、檢查管道或更換更大直徑的管道;

6、檢查泵軸、齒輪嚙合面和軸向間隙,并嘗試糾正原因;

7、檢查吸入管路系統等,分析原因后排除;

8、檢查齒封槽或放油孔是否堵塞,然后嘗試排除。

PARKER齒輪油泵廣泛應用于石油、化工、船舶、電助糧油、食品、醫療建材、冶金及國防科研等行業。齒輪油泵適用于輸送不

含固體顆粒和纖維, 無腐蝕性、溫度不高于150°C、粘度為5 ~ 1500cst的潤滑油或性質類似潤滑油的其它液體。適用各類在常

溫下有凝固性及高寒地區室外安裝和工藝過程中要求保溫的場合。

派克齒輪采用具有國際九十年人先進水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。

派克齒輪泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安裝。

該齒輪泵泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定

派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。派克齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出處阻力的大小

派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。派克齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出處阻力的大小。

困油現象

派克齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

危害

徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命

消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通

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