德國BONFIGLIOLI減速機A202UH35F1B7操作使用

德國BONFIGLIOLI減速機A202UH35F1B7.3P90VB儀器中可能存在高溫、高壓或真空的腐蝕性介質(zhì)。采用的技術(shù)制造。所有組件在生產(chǎn)過程中均符合嚴格的質(zhì)量和環(huán)境標準。齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。

致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有極多的電機組合并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。

可以有較大的減速比，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，他能夠在電氣系統(tǒng)上開展工作并獨立識別和避免可能的危險。合格的電工經(jīng)過針對其工作環(huán)境的專門培訓，熟悉相關(guān)標準和規(guī)定。合格的電氣人員必須符合適用的事故預(yù)防法律法規(guī)的規(guī)定。安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能這些操作說明包含有關(guān)操作儀器的重要信息。由于他的專業(yè)培訓、知識和經(jīng)驗以及對國家特定法規(guī)、適用標準和指南的了解，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制

同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值減速機其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。 操作人員 經(jīng)操作人員培訓的人員能夠執(zhí)行所描述的工作，并因其教育、知識和經(jīng)驗而能夠獨立識別可能的危險。必須放在儀器附近，以便熟練人員隨時取用。將操作說明傳遞給儀器的下一位操作員或所有者。除了所有標準規(guī)定外，還必須遵守現(xiàn)有的相應(yīng)規(guī)范或規(guī)定。小心！人身傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染如果無法通過上述措施排除故障，必須立即停止使用儀器。確保不再存在任何壓力，負載電路已關(guān)閉，并保護