REXROTH力士樂齒輪泵PGM4-40/040RA11VU2工作原理

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REXROTH力士樂齒輪泵是一種容積式泵，通過兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉來實現液體的輸送。? 這種泵的基本形式是兩個齒輪在一個類似“8”字形的殼體內旋轉，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。當來自擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間并充滿這一空間后，隨著齒的旋轉沿殼體運動，在兩齒嚙合時排出。齒輪泵也被稱為正排量裝置，因為當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。由于液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續發生，從而在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。這種泵的流量直接與泵的轉速有關，實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，但對于大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。此外，對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器（如在排出口側放一個濾網或限制器），泵則會推動流體通過它們。如果阻尼器在工作中變化（如濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了），泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中弱的部件的機械極限?。

德國力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優點

REXROTH齒輪泵的工作原理和結構。泵主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。

REXROTH齒輪泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。 

REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時的重疊系數必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉動而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減小；圖（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會減小，如此產生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。 困油現象使齒輪泵產生強烈的噪聲，并引起振動和汽蝕，同時降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線方框。當封閉容積減小時，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。

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