1降低燃油性能

       飛機燃油系統中的碳氫化合物和燃油添加劑會被微生物蠶食分解,微生物生長代謝產生水,提高了燃油中水分含量；硫酸鹽還原菌代謝產物會增加燃油中硫元素的含量,使燃油出現銀片腐蝕不合格問題；微生物代謝生長繁殖產物分散于燃油中,增加燃油懸浮顆粒,其中部分代謝產物會使燃油乳化,微生物細胞會進入油相生成粘泥。微生物可以通過團簇形成生物被膜等方式,來截留燃油油液中水分,導致排水不全。以上方面都會導致燃油性能下降,并最終影響飛行安全。

2腐蝕油箱結構

       飛機燃油系統微生物將油箱結構表面的防護涂層作為獲取營養物質的重要來源,附著在其表面生長繁殖,造成油箱結構表面防護涂層被腐蝕；同時,微生物在生長繁殖過程中產生的代謝產物 (如硫化氫、硫酸、醋酸、乳酸等) 會使飛機燃油酸化,使油箱結構表面防護層被腐蝕,導致油箱結構失去保護。

失去防護層的飛機油箱結構基體金屬直接暴露在腐蝕環境中,油箱中水分含有的污染物會對金屬結構直接造成腐蝕；微生物對金屬腐蝕主要指參加硫、鐵元素循環,主要包括硫氧化菌、硫酸鹽還原菌和鐵細菌,由于海水中還有豐富的硫酸鹽,當飛機進行海上任務時,一部分硫酸鹽會伴隨海面上濕潤空氣進入飛機油箱；另一部分,在飛機燃油油液本身中也富含很多硫化物。在厭氧環境中,油液內硫酸鹽還原菌會將油液內硫酸鹽還原成硫化物,此外,硫酸鹽還原菌還能分解含硫的有機化合物從而產生H2S導致金屬腐蝕。

油箱受到腐蝕侵害后表面會呈現出明顯的腐蝕斑痕,并有相應的腐蝕產物富集。飛機油箱結構一旦受到腐蝕,會導致結構強度降低,嚴重的造成油箱壁板穿孔,導致燃油泄露,甚至引起飛機失火。

3堵塞泵和油濾

       飛機燃油系統微生物主要在油箱底部結構筋條和管路低點存水部位生長繁殖,一旦溫度適宜,微生物會迅速生長繁殖形成團簇結構,體積也會隨之迅速增大,微生物也會隨之迅速蔓延,由于團簇的結構更具親水性,在霉菌和酵母菌消耗掉水層表面附著的氧氣后,就會進入休眠狀態,此時更有助于厭氧硫酸鹽細菌的生長,導致團簇進一步增大。 細菌的團簇以及其代謝所分泌的粘稠產物會造成飛機燃油系統泵的出入口、發動機燃油過濾元件、以及燃油過濾元件的外殼/活門等部件堵塞問題,直接導致發動機供油不足,發動機難于啟動或啟動時間過長,因此極容易造成發動機喘振或超溫而損壞發動機。

4降解非金屬材料

        飛機燃油系統微生物形成團簇,進入迅速生長繁殖階段時,需要大量氮源,其中一部分氮源來自于微生物對油箱內非金屬材料如：腈橡膠、聚氨酯泡沫等物質分解得到。由于飛機油箱內所填充泡沫為聚氨酯材料,因此微生物的生長繁殖對聚氨酯泡沫產生破壞,嚴重時會導致泡沫水解、碎裂成泡沫渣,不僅嚴重破壞填充材料的過濾功能,更會堵塞燃油管路。

       國際航空運輸協會 (IATA) 推薦了FUELSTAT便于操作、結果可量化的微生物污染設備檢測法。FUELSTAT resinae檢測法可以對燃油和水中大量污染物進行定量分析。具體檢測過程為：將燃油和水樣本加入藍提取液,充分混合后,將數滴混合溶液放到漿板的樣品井中,10 min后在測試漿板注視窗可以看到污染度檢測結果,

適用標準：ASTM D8070

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