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汽車零部件的冷熱沖擊試驗箱標準及案例分享

來源:上海簡戶儀器設(shè)備有限公司【環(huán)境試驗箱|冷熱沖擊|高低溫試驗箱】   2024年12月24日 13:14  

汽車零部件的冷熱沖擊試驗箱標準及案例分享

上海簡戶儀器設(shè)備有限公司是一家高科技合資企業(yè),專業(yè)生產(chǎn)銷售鹽霧箱、恒溫恒濕機、冷熱沖擊機、振動試驗機、機械沖擊機、跌落試驗機的環(huán)境試驗儀器的公司,是一家具有研發(fā)生產(chǎn)銷售經(jīng)營各類可靠性環(huán)境試驗設(shè)備的公司。經(jīng)驗豐富,并得到許多國內(nèi)外廠商的信賴與支持?,F(xiàn)在我們成為許多品牌的供應(yīng)商。 

本文旨在深入探討汽車零部件的冷熱沖擊試驗標準及其實際應(yīng)用案例。首先介紹了汽車零部件冷熱沖擊試驗的重要性,隨后詳細闡述了國內(nèi)外主要的冷熱沖擊試驗標準,包括試驗條件、測試方法、判定準則等方面的內(nèi)容。通過具體的汽車零部件案例,如發(fā)動機控制單元、汽車電子傳感器和汽車內(nèi)飾件等,分析了冷熱沖擊試驗在評估零部件性能、可靠性和耐久性方面的作用,展示了試驗過程中零部件可能出現(xiàn)的失效模式以及如何根據(jù)試驗結(jié)果進行改進。最后,對汽車零部件冷熱沖擊試驗的發(fā)展趨勢進行了展望,強調(diào)了其在汽車行業(yè)質(zhì)量控制和技術(shù)創(chuàng)新中的關(guān)鍵地位。

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介紹



一、引言

汽車作為現(xiàn)代交通工具,其零部件在各種復(fù)雜環(huán)境條件下工作。溫度的急劇變化,如從寒冷的冬季到炎熱的夏季,或車輛在不同行駛工況下發(fā)動機艙內(nèi)溫度的快速波動,對汽車零部件的性能、可靠性和耐久性提出了嚴峻挑戰(zhàn)。冷熱沖擊試驗作為一種模擬不同溫度變化環(huán)境的測試方法,能夠有效地檢測汽車零部件在這種惡劣條件下的適應(yīng)能力,提前發(fā)現(xiàn)潛在的設(shè)計缺陷和質(zhì)量問題,對于保障汽車的安全性、舒適性和使用壽命具有極為重要的意義。

二、汽車零部件冷熱沖擊試驗標準

(一)國際標準

國際電工委員會(IEC)制定了一系列相關(guān)標準,如 IEC 60068-2-14《環(huán)境試驗 第 2 - 14 部分:試驗方法 試驗 N:溫度變化》,該標準規(guī)定了冷熱沖擊試驗的基本方法和要求。試驗溫度范圍、溫度變化速率、停留時間、循環(huán)次數(shù)等參數(shù)都有明確的界定,以確保不同實驗室和測試機構(gòu)之間的試驗結(jié)果具有可比性。例如,標準中可能規(guī)定低溫沖擊溫度為 -40℃,高溫沖擊溫度為 85℃,溫度變化速率不低于 10℃/min,在高低溫極值處停留時間不少于 30 分鐘,循環(huán)次數(shù)根據(jù)零部件的應(yīng)用場景和可靠性要求而定,一般在 5 至 100 次之間。

(二)國內(nèi)標準

我國也有相應(yīng)的汽車零部件冷熱沖擊試驗標準,如汽車行業(yè)標準 QC/T 1067 - 2017《汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》。該標準針對汽車電氣零部件的特點,詳細規(guī)定了冷熱沖擊試驗的具體流程和技術(shù)指標。在試驗設(shè)備方面,對冷熱沖擊箱的溫度均勻性、控制精度等性能指標提出了要求,以保證試驗環(huán)境的準確性。對于試驗結(jié)果的判定,標準中明確了零部件在外觀、電氣性能、機械性能等方面的合格標準,如零部件表面不得出現(xiàn)裂紋、變形、變色等明顯缺陷,電氣連接應(yīng)保持正常,絕緣性能不得降低,機械部件的運動應(yīng)靈活無卡滯等。

(三)企業(yè)標準

各大汽車制造企業(yè)通常還會制定自己的企業(yè)內(nèi)部標準,這些標準往往在滿足國際和國內(nèi)標準的基礎(chǔ)上,根據(jù)企業(yè)自身產(chǎn)品的特點和質(zhì)量要求進行進一步細化和嚴格化。例如,某汽車品牌的企業(yè)標準可能規(guī)定在特定零部件的冷熱沖擊試驗中,增加濕度控制參數(shù),模擬更加復(fù)雜的實際使用環(huán)境,或者延長試驗時間和循環(huán)次數(shù),以提高零部件的可靠性門檻,確保其產(chǎn)品在市場上具有更高的競爭力和質(zhì)量穩(wěn)定性。

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三、汽車零部件冷熱沖擊試驗案例分析

(一)發(fā)動機控制單元(ECU)案例

  1. 試驗?zāi)康?/span>
    發(fā)動機控制單元是汽車發(fā)動機的核心控制部件,其性能直接影響發(fā)動機的運行效率、排放水平和可靠性。冷熱沖擊試驗的目的是評估 ECU 在發(fā)動機艙內(nèi)不同溫度變化環(huán)境下的電氣性能穩(wěn)定性和耐久性。

  2. 試驗過程
    按照相關(guān)標準,將 ECU 樣品安裝在冷熱沖擊試驗夾具上,放入冷熱沖擊箱。設(shè)置低溫沖擊溫度為 -40℃,高溫沖擊溫度為 120℃,溫度變化速率為 15℃/min,在高低溫極值處停留時間為 60 分鐘,循環(huán)次數(shù)為 50 次。在試驗過程中,通過專用的測試設(shè)備實時監(jiān)測 ECU 的電源電壓、信號輸入輸出電壓、內(nèi)部時鐘頻率等電氣參數(shù),并記錄數(shù)據(jù)。

  3. 試驗結(jié)果與失效分析
    經(jīng)過 50 次冷熱沖擊循環(huán)后,發(fā)現(xiàn)部分 ECU 樣品出現(xiàn)電源電壓波動超出允許范圍的情況。進一步分析發(fā)現(xiàn),是由于電路板上的某些電容在溫度急劇變化過程中,其電容值發(fā)生漂移,導(dǎo)致電源濾波電路的性能下降。此外,還觀察到個別引腳的焊接處出現(xiàn)微小裂紋,這是由于熱脹冷縮應(yīng)力引起的。這些失效模式可能會導(dǎo)致 ECU 在實際使用中出現(xiàn)發(fā)動機工作異常、故障燈點亮甚至發(fā)動機無法啟動等嚴重問題。

  4. 改進措施
    針對電容值漂移問題,選擇溫度穩(wěn)定性更好的電容型號,并優(yōu)化電路板的布局,減少溫度對電容的影響。對于焊接處裂紋問題,改進焊接工藝,增加焊接強度,同時在引腳根部增加緩沖結(jié)構(gòu),緩解熱脹冷縮應(yīng)力。經(jīng)過改進后,再次進行冷熱沖擊試驗,ECU 的電氣性能和結(jié)構(gòu)完整性得到了有效保障。

(二)汽車電子傳感器案例

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    汽車電子傳感器用于采集車輛各種運行參數(shù),如車速、油溫、油壓等,其準確性和可靠性對于汽車的安全行駛和正常運行至關(guān)重要。冷熱沖擊試驗旨在檢驗傳感器在不同溫度環(huán)境下的測量精度和響應(yīng)特性。

  2. 試驗過程
    以某型號的油溫傳感器為例,將其置于冷熱沖擊箱中,設(shè)置低溫為 -30℃,高溫為 100℃,溫度變化速率為 10℃/min,循環(huán)次數(shù)為 30 次。在每個溫度極值點,使用標準的油溫模擬裝置對傳感器進行校準,并記錄傳感器的輸出信號。

  3. 試驗結(jié)果與失效分析
    試驗結(jié)果顯示,部分傳感器在低溫沖擊后,測量誤差明顯增大。經(jīng)拆解分析發(fā)現(xiàn),傳感器內(nèi)部的熱敏電阻在低溫下電阻值變化異常,這是由于熱敏電阻的材料在低溫環(huán)境下發(fā)生了微觀結(jié)構(gòu)變化,影響了其對溫度的敏感性。另外,傳感器的密封膠在冷熱沖擊過程中出現(xiàn)老化、開裂現(xiàn)象,導(dǎo)致外界濕氣侵入,影響了傳感器的電氣性能。

  4. 改進措施
    選用低溫性能更優(yōu)的熱敏電阻材料,并對其進行特殊的封裝處理,提高其抗低溫性能。對于密封膠問題,采用耐高低溫性能更好、抗老化能力強的密封膠,并優(yōu)化密封工藝,確保傳感器內(nèi)部的密封性。改進后的傳感器再次進行冷熱沖擊試驗,測量精度和可靠性滿足要求。

(三)汽車內(nèi)飾件案例

  1. 試驗?zāi)康?/span>
    汽車內(nèi)飾件如儀表盤、車門內(nèi)飾板等直接影響車內(nèi)的舒適性和美觀性,同時也需要具備一定的耐候性。冷熱沖擊試驗用于評估內(nèi)飾件在不同溫度環(huán)境下的外觀質(zhì)量、尺寸穩(wěn)定性和機械性能。

  2. 試驗過程
    將內(nèi)飾件樣品放置在冷熱沖擊箱中,設(shè)置低溫為 -20℃,高溫為 80℃,溫度變化速率為 8℃/min,循環(huán)次數(shù)為 20 次。試驗前后分別對內(nèi)飾件的外觀進行目視檢查,測量其關(guān)鍵尺寸,并進行機械性能測試,如拉伸強度、彎曲強度等。

  3. 試驗結(jié)果與失效分析
    經(jīng)過冷熱沖擊試驗后,一些內(nèi)飾件表面出現(xiàn)了褪色、發(fā)白現(xiàn)象,這是由于顏料在溫度變化過程中發(fā)生了分解或遷移。部分內(nèi)飾件的尺寸發(fā)生了明顯變化,導(dǎo)致裝配間隙不均勻,影響了整車的內(nèi)飾品質(zhì)。從機械性能方面來看,一些塑料內(nèi)飾件的拉伸強度有所下降,這是由于溫度變化引起材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化,分子鏈斷裂所致。

  4. 改進措施
    優(yōu)化內(nèi)飾件的顏料配方,選擇耐溫性更好的顏料,確保顏色在溫度變化過程中的穩(wěn)定性。對于尺寸穩(wěn)定性問題,調(diào)整材料的配方,增加填料的比例,提高材料的剛性和熱穩(wěn)定性。在機械性能方面,采用改性塑料材料,增強分子鏈的強度和韌性,提高內(nèi)飾件在冷熱沖擊環(huán)境下的耐久性。

四、汽車零部件冷熱沖擊試驗的發(fā)展趨勢

(一)更精準的試驗?zāi)M

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車零部件的工作環(huán)境越來越復(fù)雜。未來的冷熱沖擊試驗將更加注重對實際使用環(huán)境的精準模擬,不僅考慮溫度的變化,還將納入濕度、氣壓、振動等多因素的耦合作用。例如,對于在山區(qū)或高海拔地區(qū)行駛的汽車零部件,試驗中將增加氣壓變化參數(shù)的模擬,以更真實地反映零部件在這些特殊環(huán)境下的性能變化。

(二)智能化測試與數(shù)據(jù)分析

借助大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),冷熱沖擊試驗設(shè)備將實現(xiàn)智能化控制和數(shù)據(jù)采集分析。試驗設(shè)備能夠自動根據(jù)零部件的類型和測試要求設(shè)置最佳的試驗參數(shù),實時監(jiān)測試驗過程中的各種數(shù)據(jù),并通過智能算法對數(shù)據(jù)進行深度分析。例如,通過對大量試驗數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí),系統(tǒng)可以自動識別零部件可能出現(xiàn)的潛在失效模式,并提前預(yù)警,為研發(fā)人員提供更有針對性的改進建議。

(三)與虛擬測試技術(shù)相結(jié)合

虛擬測試技術(shù)在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用日益廣泛。冷熱沖擊試驗將與虛擬測試技術(shù)相結(jié)合,在進行實際物理試驗之前,先通過計算機模擬對零部件在冷熱沖擊環(huán)境下的性能進行預(yù)測。然后根據(jù)虛擬測試的結(jié)果優(yōu)化物理試驗方案,減少試驗次數(shù)和成本,提高測試效率。例如,利用有限元分析軟件對汽車零部件在冷熱沖擊過程中的熱應(yīng)力分布進行模擬,確定容易出現(xiàn)失效的部位,在物理試驗中重點關(guān)注這些部位的性能變化。

(四)面向新能源汽車零部件的特殊測試要求

隨著新能源汽車的快速發(fā)展,其零部件如電池、電機、電控系統(tǒng)等對冷熱沖擊試驗提出了新的要求。例如,鋰離子電池在冷熱沖擊下的性能變化直接影響電動汽車的續(xù)航里程和安全性。未來的冷熱沖擊試驗將針對新能源汽車零部件的特點,制定更加專門化的試驗標準和方法,重點關(guān)注電池的熱管理性能、電機的絕緣性能在溫度變化下的穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標,為新能源汽車的質(zhì)量提升和技術(shù)創(chuàng)新提供有力支持。







結(jié)果與討論


    汽車零部件的冷熱沖擊試驗標準是保障汽車產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的重要依據(jù)。通過對發(fā)動機控制單元、汽車電子傳感器和汽車內(nèi)飾件等典型案例的分析,可以看出冷熱沖擊試驗在發(fā)現(xiàn)零部件潛在問題、指導(dǎo)改進設(shè)計方面具有不可替代的作用。

    隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,冷熱沖擊試驗將朝著更精準模擬、智能化、與虛擬測試相結(jié)合以及滿足新能源汽車特殊需求的方向發(fā)展。汽車零部件制造企業(yè)和測試機構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注這些發(fā)展趨勢,不斷完善冷熱沖擊試驗技術(shù)和標準,以適應(yīng)日益提高的汽車質(zhì)量和技術(shù)要求,為消費者提供更加安全、可靠、舒適的汽車產(chǎn)品。


  • 關(guān)于我們

  • 上海簡戶儀器設(shè)備有限公司是一家高科技合資企業(yè),生產(chǎn)銷售鹽霧箱、恒溫恒濕機、冷熱沖擊機、振動試驗機、機械沖擊機、跌落試驗機的環(huán)境試驗儀器的公司,研發(fā)生產(chǎn)銷售經(jīng)營各類可靠性環(huán)境試驗設(shè)備。經(jīng)驗豐富,并得到許多國內(nèi)外廠商的信賴與支持。自公司成立以來,多次服務(wù)于國內(nèi)外大學(xué)和研究所等檢測機構(gòu),如清華大學(xué)、蘇州大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、法國申美檢測、中科院物理所、中科院,SGS等**單位提供實施室方案和設(shè)備及其相關(guān)服務(wù)。努力開發(fā)半導(dǎo)體、光電、光通訊、航天太空、生物科技、食品、化工、制藥等行業(yè)產(chǎn)品所需的測試設(shè)備裝置。公司擁有一支的研發(fā)、生產(chǎn)和售後隊伍,從產(chǎn)品的研發(fā)到售后服務(wù),每一個環(huán)節(jié)都以客戶的觀點與需求作為思考的出發(fā)點。

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