阿托斯疊加式單向節流閥ATOS節流閥:ATOS阿托斯節流閥的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。ATOS節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。ATOS節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

阿托斯疊加式單向節流閥ATOS節流閥：阿托斯HQ，KQ，JPQ型ATOS疊加式單向節流閥：流量控制，ISO4401標準，尺寸規格06，10，16和25通徑；HQ，KQ，JPQ是不帶補償的單向節流閥，它通過單向閥允許反向自由流動。在常規型號中，用螺栓裝置來調節流量。調節裝置可按要求提供帶有刻度的徽調手柄/G。順時針旋轉增大節流效果（通道減小）。HQ-0=ISO4401標準，6通徑，對/U選項，流量為251/min，標準流量達80I/min，壓力達350bar。KQ-0=ISO4401標準，10通徑流量達160I/min，壓力達315bar。JPQ-2=ISO4401標準，16通徑，流量達200I/min，壓力達350bar。JPQ-3=ISO4401標準，25通徑，流量達300I/min，壓力達350bar。此類閥適用于礦物油或具有相似潤滑特性的合成液的液壓系統中。

ATOS節流閥是一個可以調節液體壓力的構造，可調整進入引擎的空氣量，進而調整引擎的出力。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
ATOS節流閥的性能特點：
對ATOS節流閥的性能要求是：1.流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；
2.內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
3.調節力矩小，動作靈敏。
ATOS阿托斯節流閥的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。ATOS節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。ATOS節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
介質在ATOS節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。
ATOS節流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。
ATOS節流口堵塞原因：
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象;阿托斯疊加式單向節流閥ATOS節流閥。

ATOS節流閥主要用于流量調節以達到執行元件的速度控制，在液壓系統中出現頻率較高。因此節流調速是液壓系統的核心問題之一。調速回路不僅對系統的工作性能起著決定性的影響，而且對其他基本回路的選擇也起著決定性的作用。本文就節流（閥）的應用作一初步探討，希望能拋磚引玉。節流在實際應用中主要表現為節流孔（可調式節流閥/調速閥）、阻尼孔、與單向閥/順序閥/減壓閥等復合成多功能閥。節流孔主要用于流體參數（壓力、流量等）控制；阻尼孔主要用于增加流道的阻尼（力），使流體的急劇變化通過阻尼孔平緩下來，從而“提高閥芯工作的穩定性”。所以阻尼孔應該是節流孔的子集，同樣的道理，關于速度調節的功能元件都應歸納在“節流（閥）”的框架內。由于節流閥沒有反饋功能，不能補償由于負載變化引起的速度不穩定，一般僅用于負載變化較小或速度穩定性要求不高的場合，這一點在參考文獻3中有所闡述。除用于旁路潤滑外，一般節流閥不得裝在主回油管以防止無謂的功率消耗。圖一：旋壓機主缸控制回路圖節流閥應用案例與分析：圖一是某型旋壓機主缸控制回路圖，這個回路中利用單向節流閥與另一單向閥配合比例閥形成了差動回路，節流閥的設置能有效保證油缸有桿腔壓力釋放量以及無桿腔繼電器發訊的準確性（確保主缸下壓力量）。應該說，這是較為典型的差動系統之一。同樣，在GK000系列密煉機回路中這種精神更被發揮得*○1。在同步缸（同步馬達）使用中有一個典型回路如圖2、圖3，這個回路中的單向節流閥/平衡閥*，它能有效防止油缸負載（自重或自重類負載）下降速度過快導致嚴重的液壓沖擊和機械撞擊，保證或維持原有同步精度,防止撞擊與液壓沖擊○2。蓄能器回路中在蓄能器出口安裝節流閥（單向節流閥）能較好地控制系統介質輸出量，使外部調節元件反應更加靈敏。
ATOS單向閥故障一般有：寶石球或塑料墊片受污染導致密封性不好，表現為系統壓力波動大。閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導閥有故障等。
(1)寶石球或塑料墊片受污染導致密封性不好。對此應采取的措施：措施1：a.打開排液閥，以異丙醇為流動相輸液.b.拆下單向閥，放入異丙醇中，超聲波清洗。措施2：拆下單向閥，放入盛有丙酮的燒杯中超聲波清洗。
(2)ATOS換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動部分等原因引起的。對此，應先檢查油霧器的工作是否正常;潤滑油的粘度是否合適。必要時，應更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。
(3)ATOS換向閥經長時間使用后易出現閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現象，導致閥內氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時，應更換密封圈、閥桿和閥座，或將換向閥換新。
(4)若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導致換向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前，應先將換向閥的手動旋鈕轉動幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達到了額定電壓，如果電壓過低，應進一步檢查控制電路中的電源和相關聯的行程開關電路。如果在額定電壓下換向閥不能正常換向，則應檢查電磁線圈的接頭(插頭)是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的阻值，如果阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應更換。

ATOS阿托斯節流閥的特點：
1、構造較簡單，便于制造和維修，成本低。2、調節精度不高，不能作調節使用。
3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。
4、密封性較差。
ATOS阿托斯HC,KCtJPC-2型ATOS疊加式壓力補償器：ISO4401標準，尺寸規格06，10和16通徑；HC，KC和JPC是2通壓力補償器，同比例方向閥或電磁換向閥疊加裝配使用。壓力補償器使油液在P口和A口間或P口和B口間產生一個不變的壓差，保持通過節流口的壓差為一個恒值，從而保持壓力變化時的流量延續。內裝自動先導選擇器。固定壓差P僅適用于6通徑閥。壓差的調整方式：松開鎖緊螺母，轉動先導元件的調整螺桿即可調整。順時針轉動增大。HC=ISO4401標準，6通徑，流量達50I/min；KC=ISO4401標準，10通徑流量達100I/min；JPC=ISO4401標準，16通徑，流量達200I/min，zui大進口壓力為350bar。此類閥適用于礦物油或具有相似潤滑特性的合成液液壓系統中。
ATOS單向閥是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。壓縮空氣從尸口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無壓縮空氣時，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關閉狀態，使從A至P氣流不通。ATOS單向閥應用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣時，在空壓機與氣罐之間設置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機。阿托斯疊加式單向節流閥ATOS節流閥；ATOS單向閥還常與ATOS節流閥、ATOS順序閥等組合成單向節流閥、ATOS單向順序閥使用。