FESTO氣缸主要選型特征：FESTO多面安裝氣缸的分類：直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
FESTO多面安裝氣缸的結構：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構：FESTO氣缸原理:氣缸缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。

FESTO氣缸主要選型特征
1. 模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準
模塊化圓型氣缸DSNU，性能更加可靠，可實現更多功能，遠遠超過標準產品。具有多種派生型和安裝方式，對任何一個應用場合而言，無論在技術方面或經濟性方面，DSNU都是*方案。
? 直徑8…63 mm
? 行程10…500 mm
? X行程
? 標準型號有現貨
2. 清潔型氣缸CRHD
*個無摩擦氣缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強，容易維修。
? 直徑32…100 mm
? 行程10…500 mm
? 采用不銹鋼材料
? 活塞桿防塵密封材料PUR
? 可進行全面維修（端蓋連接在型材上）
? 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經食品加工業認可
3. 模塊化標準氣缸DNC，符合DIN/ISO 6431標準
標準產品：型材槽用于集成氣缸傳感器。具有多種派生型和安裝方式。
? 直徑32…125 mm
? 行程1…2,000 mm
? 帶可調終端緩沖器（PPV）
4. 標準氣缸DNCB，符合ISO 6431標準
DNCB——DNC系列的產品，適用于簡單的操作任務。在對驅動器技術性和功能性要求較高的應用場合，DNCB是*選擇。
? 新型活塞系統，運行非常平穩，能量吸收能力顯著增強
? 與DNC模塊化系統中的附件和安裝輔件兼容
? 直徑32…100 mm
? 行程2..2,000 mm
? 新型帶刻度的精密調節系統，用于終端緩沖
5. 標準氣缸/閥組合體DNCV
在DNC標準氣缸系列中進行功能集成，顯著提高了效率。DNCV縮短了設計、裝配、安裝和維修的時間。因為它采用了經過測試的驅動器、閥、啟動、流量控制和診斷單元。
? 氣口型式符合DIN ISO VDMA 6431標準
? 充分利用了基本標準氣缸的軸承長度
? 尺寸32…63mm
? X行程70…500mm
6. 易清洗型氣缸CDN
無尖銳邊角，性能優異！符合ISO 6431/VDMA 24562標準。圓型結構，易清洗，內置接近傳感器。
? 直徑32…100 mm
? 行程 10…500 mm
? 活塞桿防塵密封材料PUR
? 耐腐蝕能力強
? 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經食品加工業認可
? 可選用：由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘
FESTO費斯托驅動器主要特征
1. 氣動肌腱MAS
簡單、靈敏，適用于自動化領域：由一段被網狀加強纖維包裹的彈性管組成，初始力比同樣直徑的氣缸驅動力大10倍。
? 直徑10、20及 40 mm
? 額定長度30…9，000 mm
? 無爬行現象
? 重量輕、密封性好
FESTO費斯托圓形氣缸/德國FESTO氣氣缸2. 止動氣缸STA
和緩止動，噪音小，無沖擊振動，承載能力高達300 kg。可由閥島簡單驅動。
? 直徑20…80 mm
? 行程15…40 mm
? 單作用和雙作用
3. 夾緊模塊EV
夾緊力zui大而高度zui小：可以快速夾緊精密元件或形狀不規則的元件，其金屬壓力板可保護夾緊膜片，因而非常安全可靠。
? 直徑40～63 mm
? 塊狀結構直徑約為20…68 mm
? 行程3…5 mm
? 單作用
? 密封性良好
4. 氣囊式氣缸EB/EBS
氣缸派生型，適用于空間小但需要較大作用力的場合。結構堅固且免維護。
? 直徑145…250 mm
? 行程60…185 mm
? 單氣囊和雙氣囊氣缸
店驅動產品主要特征
1. 齒形帶式驅動軸DGE..-ZR...RF
動態性好，帶滾軸導向。
? zui大行程5,000 mm
? zui大速度 10 m/s
? 重復精度±0.1 mm
? zui大進給力1,500 N
2. 齒形帶式驅動軸DGE..-ZR...KF
結構堅固，帶循環滾珠軸承導向。
? zui大行程4,500 mm
? zui大速度 3 m/s
? 重復精度±0.1 mm
? zui大進給力1,500 N
3. 絲桿式驅動軸DGE..-SP...KF
精確，帶循環滾珠軸承導向。
? zui大行程2,000 mm
? zui大速度 1.2 m/s
? 重復精度±0.02 mm
? zui大進給力1,600 N
4. 懸臂軸DGEA
動態性好，帶循環滾珠軸承導向。
? zui大行程1,000 mm
? zui大速度 3 m/s
? 重復精度±0.01 mm
? zui大進給力1,000 N
5. 帶梯形螺紋絲桿的電動伺服驅動器 DMES
FESTO費斯托更經濟實用，更靈活
? 采用循環滾珠軸承導向，精度高/采用普通軸承導向的派生型，經濟實用
? Festo模塊化抓取系統中提供了多種附件和安裝方式，非常靈活
? 等同于帶集成控制器的智能MTR-DCI伺服驅動器
? 安裝附件品種齊全，用于多軸組合系統
? 自鎖式絲桿，非常安全
可選
? 加長滑塊
? 防塵派生型
產品系列
? 規格25/40
? zui大行程700/1,200mm
? zui大速度45 mm/s
? 重復精度±0.1 mm
? zui大Fx（靜態）800N
6. 伺服馬達&控制器MTR-AC/SEC-AC
? 帶I/O
? 現場總線 CANopen/Profibus
? 馬達：制動裝置/齒輪箱
? 驅動力矩：1…78Nm
7. 電動伺服馬達MTR-DCI
結構更緊湊，更經濟實用和智能化。這一創新的伺服馬達，內置動力電子元件和定位控制器，用于進行定位操作。
? 外殼表面平滑，不易粘污，防護等級IP54
? 閉環操作
? 通過I/O或現場總線進行控制
? 扭矩0.6～3.3 Nm
? 通過簡單的示范程序進行快速調試
定位功能
? 16套動作指令（包括相對于參照點的動作）
? 持續加速和制動
? 定位控制

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FESTO帶活塞的螺紋氣缸穿壁式氣缸: 可以直接通過螺紋旋緊在殼壁上的氣缸. 穿壁式氣缸: 無需安裝元件（僅靠若干螺絲）就可以從一側或幾個側面進行安裝的氣缸
參數
缸徑 10, 16, 20, 25, 32 mm
行程 5 … 50 mm
輸出力 47到483 N
位置感測
固定式緩沖
外螺紋
FESTO多面安裝氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

德國FESTO費斯托多面安裝氣缸DMM/EMMFESTO氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。
FESTO多面安裝氣缸的分類：直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
FESTO多面安裝氣缸的結構：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構：FESTO氣缸原理:氣缸缸筒  缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋  端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。