安裝簡(jiǎn)便FESTO滑臺(tái)氣缸544029

 達(dá)到終端位置時(shí)機(jī)械鎖定，用于在無(wú)增壓已返回狀態(tài)下固定滑塊；正鎖定 (E3)

• 滾輪導(dǎo)軌寬，剛性

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

• 可從中間位置直接繼續(xù)行程

用于安裝一個(gè)更小的液壓緩沖器。用于緩沖能量在緩沖 Y3 和 P1 之間的應(yīng)用 51

用于大負(fù)載和高速。確保緩沖后精確地、金屬對(duì)金屬接觸

當(dāng)使用中間位置模塊時(shí)，還需額外加裝緩沖器支架 DADP-ES

• 不允許在沒(méi)有緩沖元件的情況下進(jìn)行運(yùn)行

• 緩沖元件未包含在供貨范圍內(nèi)

• 針對(duì)小型滑臺(tái)式氣缸的緩沖器所采用的規(guī)格和匹配相應(yīng)緩沖器支架所使用的規(guī)格是一致的

• 建議將小型滑臺(tái)式氣缸DGSL終端位置上所使用的緩沖組件用于中間位置的緩沖

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說(shuō)明 可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC 0 - 無(wú)耐腐蝕能力

油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

潔凈室等級(jí) 7 級(jí)，符合 ISO 14644-1

環(huán)境溫度 0 °C ... 60 °C

端位的沖擊能量 7 J

• 負(fù)載能力強(qiáng)

• 殼體和鋼滑塊組成一個(gè)導(dǎo)軌：無(wú)累積公差

中間位置模塊能在行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)附加可調(diào)位置。

[1] 液壓緩沖器支架

[2] 中間位置模塊

• 取決于安裝位置，對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)在推進(jìn)或返回行程時(shí)接近中間位置

• 從終端位置可行程經(jīng)過(guò)中間位置

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

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