美國DYTRAN加速度計原裝現貨，我司在美國有自己的現貨，都是跟原廠家合作自己報關進口，美國DYTRAN力傳感器，美國DYTRAN壓力傳感器，美國DYTRAN阻抗頭，美國DYTRAN信號調節器價格貨期都很有優勢，歡迎詢價！

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   美國DYTRAN加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。美國DYTRAN加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。其中，在測量飛機過載的加速度計是zui早獲得應用的飛機儀表之一。
   美國DYTRAN加速度計測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術提出的重要課題。當物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設備和其他無相對加速度的物體均受到能產生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時飛機、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導航(見陀螺平臺慣性導航系統)連續地測出其加速度，然后經過積分運算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標信號，而三個坐標方向的儀器測量結果就綜合出運動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統中，常需要加速度信號作為產生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現連續地測量加速度的問題。能連續地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
  美國DYTRAN加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據牛頓定律，具有一定慣性的檢測質量力圖保持其原來的運動狀態不變。它與殼體之間將產生相對運動，使彈簧變形，于是檢測質量在彈簧力的作用下隨之加速運動。當彈簧力與檢測質量加速運動時產生的慣性力相平衡時，檢測質量與殼體之間便不再有相對運動，這時彈簧的變形反映被測加速度的大小。美國DYTRAN電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉換為電信號，以供輸出。美國DYTRAN加速度計本質上是一個一自由度的振蕩系統，須采用阻尼器來改善系統的動態品質。
    Dytran的新一代傳感器結合了兩種技術（壓電和直流響應MEMS），直到現在，它們從未同時封裝在一個外殼中。美國Dytran系列7705擴展低頻（ELF?）加速度計將壓電和可變電容MEMS元件結合為一個單一輸出，可在DC（0 Hz）至10 kHz范圍內創造業界zui寬的頻率響應帶寬。*的ELF?技術將壓電傳感器zui出眾的特性（出色的高頻響應）與可變電容加速度計（真正的DC響應）相結合，無需使用兩種不同的技術來覆蓋應用中感興趣的帶寬。現在可以使用相同的傳感器在低于1Hz的范圍內實現慢速旋轉并且高達10 kHz的齒輪嚙合頻率。美國Dytran系列7705 ELF?加速度計非常適合飛行測試，乘坐質量，健康與使用監測系統（HUMS），風力渦輪機測量，ELF?加速度計系列7705提供各種g量程，并可在7-9 mA電流下以5-28 VDC功率運行。信號/電源通過一個4針M4.5 x 0.35徑向連接器進行處理。輕巧的鈦金屬外殼僅重15克，并且密封，可用于從測試軌道到外太空的惡劣環境。ELF?結合了10-32螺紋安裝孔和六角底座。
  DYTRAN加速度計應用：
飛行測試
健康與使用監控系統（HUMS）
機械監控
乘坐質量
風力渦輪機測量
廣泛的結構響應應用