MAYR扭力離合器保護原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能傳送扭矩。設備發生過載時，鏈輪和摩擦片之間產生相對滑動， 但是兩者之間依然保持著打滑時的扭矩，此時主動端空轉，傳動端停掉，德國MAYR扭矩離合器EAS®-smartic®481型。

德國MAYR扭矩離合器EAS®-smartic®481型傳輸來自驅動器的扭矩軸安裝在驅動元件上，可安裝在驅動元件上滾珠軸承支撐離合器法蘭。EAS®-smartic®484型和486型連接兩個軸并補償軸的不對中。 扭矩傳遞在離合器的整個使用壽命期間都發生無間隙。如果超過設定的極限扭矩，則離合器脫離。扭矩立即下降。 安裝的mayr®限位開關記錄脫離運動并關閉驅動器。故障排除后，離合器重新嚙合自動。重新接合在故障（過載）被移除后，離合器*重新接觸它先前脫離的點。因此，輸入和輸出始終具有相同的角度在操作期間彼此的位置。

MAYR扭力離合器保護原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產生摩擦力，從而能傳送扭矩。設備發生過載時，鏈輪和摩擦片之間產生相對滑動， 但是兩者之間依然保持著打滑時的扭矩（依然有扭矩傳動，只不過帶不動傳動端了），此時主動端空轉，傳動端停掉。消除過載后，扭力限制器會自動復位。是聯接主動機與工作機的一種部件，主要功能為過載保護，扭力限制器是當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時，它以打滑形式限制傳動系統所傳動的扭力，打滑的同時也能一個信號輸出停掉電機和減速機，當過載情形消失后自行恢復聯結。這樣就防止了機械損壞，避免了昂貴的停機損失。扭力限制器采用彈簧負荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調整彈簧力，預設其滑動扭矩。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器），應用范圍：電子裝備行業、自動化生產線、輸送機行業等。

扭力離合器工作原理采用精密彈簧控制臨界扭矩，可以達到非常精準的扭矩值,同一外形尺寸產品，可以更換不同的內置彈簧來確定不同的打滑扭矩,用于一端是軸，一端是傳動的安裝,也可根據客戶要求配備聯軸器，以方便客戶軸對軸鏈接。設備發生過載時傳動端先停掉，主動端空轉，但是鋼球式的在過載的瞬間，扭力限制器可以軸向位移，給一個位移量，在旁邊配一個接近開關檢測這個位移能給一個信號輸出，報警或者停掉電機電機，實現*自動化。消除過載后，復位方式為一圈為一位置（或根據要求多點）復位。

德國MAYR扭矩離合器EAS®-smartic®481型

扭矩調整如果訂單未扭矩，我們將離合器設置為大約。大扭矩的80％。 參考標記和
扭矩指示直接顯示設定值。
如果扭矩需要設置為不同的值，只需：
●松開鎖定螺絲，
●使用鉤形扳手旋轉調節螺母，直至參考
標記顯示所需的扭矩值。
●如有必要，稍微糾正調節螺母位置，直到
標記凹口對齊，和
●再次擰緊鎖定螺釘。

安裝空間優化的扭矩限制離合器：
簡單的扭矩調節，可直接讀取
通過夾緊輪轂快速安裝
無間隙扭矩傳遞
良好的動態特性
經濟實惠，可靠

特點和優勢：
EAS®-smartic®：
通過安裝非常方便快捷通過擰緊夾緊環轂單螺桿
耐用的無間隙扭矩傳遞
良好的動態特性
經濟可靠
通過a。簡單安全的扭矩調節畢業規模與直接可讀
扭矩指示
蕞高的傳輸安全性
由于鍵槽和夾緊環轂
高扭矩范圍從6  -  100％
大扭矩
可以調整不同的扭矩通過重新分層杯形彈簧安裝時不減少/添加彈簧的數量