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*阻燃聚氨酯保溫管殼施工規范，鐵路隧道聚氨酯板塊材料制作廠家；

按《建筑防火設計規范》第十二章規定了建筑承重結構體耐火要求作了規定，隧道結構中無論是水平頂部和垂直側墻都是承重結構體，都是必須對混凝土進行防火保護，對頂部來說有著熱沖浪熱量和對側墻受到熱輻射的熱量溫度是相同的。所以特別對側墻來講也是需要防火保護的，近幾年來有些城市隧道側墻什么措施都沒有，是不符合防火規范的。

有的只做了一層不燃鋼板或一層不燃無機裝飾板，但也沒有提出規范所規定達到的耐火極限要求，也是不符合防火規范的。在GB28376-2012《隧道防火保護板》標準中，關于頂部水平安裝和垂直安裝板材的耐火試驗方法都作出了明確具體的規定。所以在設計時，可以在結構內襯部位從上到下全部用耐火板襯砌，然后在側墻處做一個不燃性的裝飾板；另外一種可以在頂部做耐火板襯砌，然后在側墻處做耐火裝飾板。

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設計時應遵循《建筑設計防火規范》第十二章要求和《隧道防火保護板》GB28376-2006標準要求來統籌考慮。在此引發出標準職能，《建筑設計防火規范》和《隧道防火保護板》，按職能分工是*部負責的，而不是建設部門負責的事情。防火材料的產品標準，*部只能保證安全性能及相關的技術性能提出要求。此于產品裝飾標準和其它材料的輔助技術性能指標是不屬于四川消防科研所職能范疇內。

根據十幾年發展過程中四川消科所總結和制定的《隧道防火保護板》標準是較全面和嚴謹的，有些指標要求是較高的，比例說對耐酸、堿、鹽霧、濕熱、凍融，試驗結果板材不能發脹和變色，同時試驗時間15d、30d或30次以上的要求，產品要過這些關也是有難度的。關于帶有裝飾效果的隧道防火保護板，主要是考慮耐磨洗的機械強度和光反射的可見光反射比，這兩個指標就不屬于消防管轄要求下的，但設計人員要把耐磨洗≥10000次不見底和漫反射，反射系數>70%要求提出來，在設計中考慮進去。

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耐火試驗的升溫曲線，新版的《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》GA/T714-2007標準，是針對《建筑設計防火規范》GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，從國外引進了RABT和HC升溫曲線而制定了《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》GA/T714-2007標準，近幾年來隧道防火材料行業內全部采用此標準實施此類隧道防火材料的檢測方法，有關“采用《建筑構件耐火試驗方法》（GB/T9978.1-2008）進行實樣大爐測試"的說法是十年之前上海大連路隧道之前的一個試驗方案，現已經不存在了。

2004年由上海隧道院提出：訂立《建筑設計防火規范》新增第十二章城市交通隧道的設計法規，2005年由*部四川消科所訂立了相應的《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》標準，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火保護板》產品標準訂立，到目前為止耐火試驗方法和理化性能試驗設備都已基本齊全，已經基本完成了隧道防火板的這一法規體系。而我國隧道防火板經過了十幾年的發展，不論與世界上哪個*進國家相比較，我國這些規范、標準、試驗方法的技術也是走在世界前列的。

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城市交通隧道十幾年來使用防火板保護已成為一個歷史的趨勢，因為隧道防火涂料經科學鑒定優劣懸數太大，關鍵是使用RABT升溫曲線測試后，其真實性能是不能符合要求。特別是上海科委對上海長江隧道選用防火內襯材料時，用板和涂料進行二十五次的實樣耐火試驗，zui后結論采用防火板。

而當前世界上還沒有第三種產品來替代，所以隧道建筑設計人員應熟知《建筑設計防火規范》第十二章的規定，GB28376-2012《隧道防火保護板》標準，GA/T714-2007《構件用防火保護材料快速升溫耐火試驗方法》正確使用好這些法規文件，使得隧道防火這門專業沿著正確軌道和前輩積累的豐富經驗茁壯成長，同時也使我國的設計人員不偏離這些法規要求，使我國法治秩序越來越好。

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