VICKERS威格士比例換向閥*

VICKERS比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。

VICKERS威格士比例換向閥*

VICKERS比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。

VICKERS威格士比例換向閥*

VICKERS比例閥的壓力調節性能可通過其調節特性曲線，即轎車在不同的載荷了前、后輪促動管路壓力分配特性曲線，來表示。當轎車就載時，感載彈簧的預壓力大，所以F大，致使ps高，感載比例閥調節特性曲線為A1B1；當轎車空載時，感載彈簧的預壓力小，所以F小，致使ps低，感載比例閥調節特性曲線變為A2B2。VICKERS威格士在滿載與空載之間有無數條斜率相等的調節特性曲線，使轎車在任一載荷下都有一條與其對應的調節特性曲線。VICKERS威格士感載比例閥能滿足轎車對制動系統的兩個基本要求：在軸荷變化時能自動調節前、后輪促動管路壓力的分配比例，使前、后輪促動管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近，以提高轎車的制動效能；保證在各種軸荷下前、后輪促動管路壓力分配特性曲線都在相應的理想特性曲線的下方，使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死，VICKERS威格士從而避免轎車因后輪先抱死而發生側滑和甩尾現象，以提高轎車在制動時的方向穩定性。

VICKERS威格士比例換向閥*

德國國越貿易工業設備有限公司是一家專業從事電子液壓產品銷售及成套液壓系統設計制造的高科技企業。公司從事進口氣動液壓備件行業多年，為了縮短產品交貨期，公司備有大量德國寶德BURKERT現貨（主營：寶德電磁閥、寶德角座閥、寶德調節閥、寶德隔膜閥、寶德流量計、寶德傳感器、寶德變送器，寶德電導率、寶德先導閥）德古E+H恩德斯豪斯，德國哈威HAWE,德國賀德克HYDAC,德國力士樂REXROTH,美國穆格MOOG,美國派克PARKER,美國威格士等產品，同時擁有過內外液壓機電產品的專業人員為您解決進口備件方面的問題，并匯集了一批在流體傳動領域內具有豐富實踐經驗的專業技術人才，致力于各種高品質液壓產品及系統的研制工作。未來更好的解決全國各地客戶的后顧之憂我公司特地從德國和美國成立公司分部從德國和美國源頭入關進貨，本公司可以提供海關單，讓您買的放心，用的安心！若出現任何產品本身的質量問題我們會*時間幫您解決；一定讓您沒有后顧之憂！