銷售德國TRANS-TEK位移傳感器0101-0000優勢
德國TRANS-TEK位移傳感器0101-0000絕對信息可作為串行位流（SSI 接口）輸出。穿心軸編碼器配備有 2 極（或幾對極）磁環，直接安裝在編碼器軸上；它們還配備了兩個相移 90 度的傳感器：一個傳感器用于提供正弦波，而另一個傳感器用于提供余弦波。絕對角度測量決定軸的角度位置。然后，絕對信息可作為串行位流通過完整的設備接口
銷售德國TRANS-TEK位移傳感器0101-0000優勢
德國TRANS-TEK位移傳感器0101-0000絕對信息可作為串行位流（SSI 接口）輸出。穿心軸編碼器配備有 2 極（或幾對極）磁環，直接安裝在編碼器軸上；它們還配備了兩個相移 90 度的傳感器：一個傳感器用于提供正弦波，而另一個傳感器用于提供余弦波。絕對角度測量決定軸的角度位置。然后，絕對信息可作為串行位流通過完整的設備接口（雙向數據傳輸、增強的可編程性、診斷信息等）提高性能，實現通信透明性，簡化和標準化安裝，允許在同一網絡中簡單地連接多個設備。此外，使用標準化總線電纜提供了簡化和安全的連接，從而節省時間和金錢，同時降低錯誤風險。
在電氣接口中，并行輸出可能是絕對編碼器的接口，也是單圈編碼器的接口，位移傳感器應用于障礙處理：使用角度傳感器來控制你的輪子可以間接的發現障礙物。原理非常簡單：如果馬達角度傳感器構造運轉，而齒輪不轉，說明你的機器已經被障礙物給擋住了。此技術使用起來非常簡單，而且非常有效；要求就是運動的輪子不能在地板上打滑（或者說打滑次數太多），否則你將無法檢測到障礙物。
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一個空轉的齒輪連接到馬達上就可以避免這個問題，這個輪子不是由馬達驅動而是通過裝置的運動帶動它：而最為關注的是位移傳感器，位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是新型傳感器技術叫做激光位移傳感器。用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，同時記錄整個輪緣數據的激勵電流不變，并使其在一個梯度均勻的磁場中移動，則所移動的位移正比于輸出的霍耳電勢。
磁場梯度越大，靈敏度越高；梯度變化越均勻電勢與位移的關系越接近于線性。經物體反射的激光通過接收器鏡頭，被內部的CCD線性相機接收，根據不同的距離，CCD線性相機可以在不同的角度下“看見"這個光點。根據這個角度及已知的激光和相機之間的距離，數字信號處理器就能計算出傳感器和被測物體之間的距離長，因此常用于將各種非電量轉換成位移后再進行測量的場合。它根據被測對象阻擋光通量的多少來測量對象的位移或幾何尺寸。特點是屬于非接觸式測量，并可進行連續測量。
光電式位移傳感器常用于連續測量線材直徑或在帶材邊緣位置控制系統中用作邊緣位置傳感器它非常簡單和快速，可以同時提供輸出信息（例如絕對位置）（這意味著同時使用單獨的傳輸線為每個位輸出多個位），采用純二進制、格雷碼或 BCD 碼格式。并行輸出編碼器集成。磁性絕對編碼器有單圈和多圈兩種版本。單圈版本可實現可編程的絕對模擬編碼器，具有軟件可選的模擬輸出。
它允許根據任何特定要求對全范圍的電壓和電流輸出進行編程。模擬輸出編碼器系列包括特殊版本，這些版本配有安裝在外殼后部的按鍵；它們允許通過設置測量范圍的起始和停止參考點來簡單地定義應用的線性或角位移。因此，行程的初始和最終限制分別是模擬范圍的最小值和最大值。無論要測量的位移是 1 轉、25 轉還是 99.5 轉，它都會在整個模擬范圍內縮放。模擬編碼器可以進一步實現超程功能。它用作限位開關，并允許通過減少/增加輸出值來檢測超程位
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