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美國派克氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機美國派克氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機美國派克氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

OSP-P25系列美國派克parker氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖《美國派克氣缸原理》所示：

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了美國派克氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

美國派克氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高美國派克氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長美國派克氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是美國派克氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高美國派克氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

4）活塞桿

活塞桿是美國派克氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）美國派克氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑美國派克氣缸。

OSP-P25系列美國派克parker氣缸內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過美國派克氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。美國派克氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。美國派克氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式美國派克氣缸;美國派克氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的美國派克氣缸筒稱為美國派克氣缸套。美國派克氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式美國派克氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式美國派克氣缸套。為了保持美國派克氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，美國派克氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。