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美國紐曼蒂克氣缸是內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過美國紐曼蒂克氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。美國紐曼蒂克氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。美國紐曼蒂克氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式美國紐曼蒂克氣缸;美國紐曼蒂克氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的美國紐曼蒂克氣缸筒稱為美國紐曼蒂克氣缸套。美國紐曼蒂克氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式美國紐曼蒂克氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式美國紐曼蒂克氣缸套。為了保持美國紐曼蒂克氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，美國紐曼蒂克氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

美國NUMATICS氣缸全國包郵是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖《美國紐曼蒂克氣缸原理圖》所示：

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了美國紐曼蒂克氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

美國紐曼蒂克氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高美國紐曼蒂克氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長美國紐曼蒂克氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是美國紐曼蒂克氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高美國紐曼蒂克氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

4）活塞桿

活塞桿是美國紐曼蒂克氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）美國紐曼蒂克氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑美國紐曼蒂克氣缸。

美國NUMATICS氣缸全國包郵故障解決方案：

1.美國紐曼蒂克氣缸變形較大或漏氣嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。美國紐曼蒂克氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除美國紐曼蒂克氣缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當的美國紐曼蒂克氣缸密封材料

因汽輪機美國紐曼蒂克氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機美國紐曼蒂克氣缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后美國紐曼蒂克氣缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法

由于美國紐曼蒂克氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。美國紐曼蒂克氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱美國紐曼蒂克氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.美國紐曼蒂克氣缸結合面的涂鍍或噴涂

當美國紐曼蒂克氣缸結合面大面積漏氣，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用美國紐曼蒂克氣缸做陽極，涂具做陰極，在美國紐曼蒂克氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據美國紐曼蒂克氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據美國紐曼蒂克氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的美國紐曼蒂克氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使美國紐曼蒂克氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏氣處，再配以美國紐曼蒂克氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

6.控制螺栓應力的方法

如果美國紐曼蒂克氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內根據經驗而定。