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HYDAC壓力傳感器德國*/SB330-10A1/112A9

德國賀德克HYDAC Technology GmbH 專業生產用于流體過濾技術、液壓控制技術、電子測量技術的元件和裝置，是世界較有名的過濾器、蓄能器、液壓閥、電子產品、管夾、電磁鐵、液壓系統總成等產品的液壓件制造商。德國賀德克HYDAC產品的應用范圍十分廣泛，幾乎覆蓋各行各業，尤其在冶金工業、汽車工業、電力設備、化工、工程機械、造紙工業、造船工業以及機床制造等領域都得到廣泛應用。HYDAC公司的分公司或子公司遍布三十多個國家和地區，在美國、 法國、印度、英國、瑞士、意大利等地均有生產制造基地。
  德國HYDAC主要產品：
hydac濾芯，hydac液壓油濾芯，hydac回油濾芯，hydac高壓濾芯，hydac過濾器，hydac濾油機，hydac電機，hydac蓄能器，hydac電磁閥，hydac液壓閥，hydac球閥，hydac高壓球閥，hydac繼電器，hydac溫度繼電器，hydac壓力繼電器，hydac壓力表，hydac壓力開關，hydac壓力變送器，hydac壓力傳感器，hydac傳感器，hydac溫度傳感器，hydac流量傳感器，hydac流量變送器，hydac流量開關，hydac流量計。

HYDAC壓力傳感器德國*/SB330-10A1/112A9
HYDAC產品系列：
HYDAC蓄能器技術： 皮囊式蓄能器、活塞式蓄能器、隔膜式蓄能器、各類減振器等。
HYDAC流體過濾技術： 各類液壓、潤滑過濾器、濾油車、真空脫水車、油品檢測儀。
HYDAC工藝過程技術： 特殊介質過濾器、自動反沖洗過濾器。
HYDAC電子測量技術： 壓力、溫度、流量檢測開關、傳感器及顯示器、故障診斷儀等。
HYDAC冷卻技術： 油/風冷卻器、水冷卻器，各類冷卻裝置，供油泵。
HYDAC液壓控制技術： 液壓方向、壓力、流量控制閥、比例閥、球閥。
HYDAC液壓、潤滑系統總成：各種用途的液壓潤滑動力站、控制閥塊、液壓執行器。
HYDAC管道安裝技術： 球閥、管夾、法蘭、管接頭、膠管總成、快速接頭。
HYDAC其它： 壓力表、壓力表開關、測壓軟管、測壓接頭、液位計、空濾器、鐘型罩等。
德國HYDAC產品特點：
德國hydac賀德克濾芯：
hydac濾芯是輸送介質的管道系列中*的部分，通常安裝在液壓系統的進口端過濾中，用來濾除流體介質中的金屬顆粒、污染雜質等，可保護設備的正常工作，當流體進入過濾器后，其雜質被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出。當需要清洗時，只要將濾芯從過濾器中取出，用工業液體處理后裝入即可。
hydac賀德克公司致力于科研開發流體過濾技術、液壓控制技術、電子測量技術的元件和裝置，是世界較有名的過濾器、蓄能器、液壓閥、電子產品、管夾、電磁鐵、液壓系統總成等產品的液壓件的制造。進口液壓濾芯的*。

hydac濾芯產品特點：
1.該濾芯采用美國進口玻纖/不銹鋼網制成，具有排污方便、流通面積大、壓力損失小，結構簡單，體積小，重量輕、過濾材質均勻等。
2.濾材的兼容性適用于一般液壓油的過濾。
3.濾芯由兩側的固體濾料和穩定性較強的過濾材料做支撐，符合ISO3724/76液壓濾芯流動疲勞特性的驗證。
hydac濾芯產品屬性參數：
濾材：玻璃纖維，不銹鋼網，木漿濾紙
過濾精度：1um~100um
工作壓力：21bar~210bar
密封材料：丁晴橡膠圈，氟橡膠圈
工作介質：一般液壓油
工作溫度：－10～+100℃
hydac過濾器：
HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器
接口：G1/2至SAE DN 50
流量Qmax = 680 l/min
壓力Pmax = 420 bar。
HYDAC賀德克DF-QE系列板式過濾器
側面板式安裝壓力過濾器
接口：4個安裝孔
Qmax=600l/min
Pmax=315bar
hydac蓄能器：
HYDAC賀德克SB系列皮囊式蓄能器屬于標準皮囊式蓄能器，公稱容積：0.5至200升，允許工作壓力：330至690bar，允許工作溫度：-10至+80攝氏度，工作介質：液壓油、礦物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。示例型號如：SB330-10A1/112A9-330A。
HYDAC皮囊式蓄能器SB系列技術資料：公稱容積：0.5至200升
允許工作壓力：330至690bar
允許工作溫度：-10至+80攝氏度
工作介質：液壓油、礦物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。
HYDAC蓄能器在使用過程中，需防振、防高溫、防污染、防泄漏，要定期對氣囊進行氣密性檢查及其他方面的檢查。因此，日常檢查與維護保養不可少。HYDAC蓄能器日常檢查即用目視、聽覺和手摸及儀表等簡單的方法進行外觀及狀態的檢查，檢查時既要檢查局部也要注意設備整體。HYDAC蓄能器在檢查中發現的異常情況，對妨礙蓄能器繼續工作的應作應急處理；對其他的則應仔細觀察并記錄，到定期維護時予以解決。一些損壞的零部件也需要及時更換。

德國賀德克減壓閥的常見故障
（1）賀德克減壓閥出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于zui大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)賀德克減壓閥出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到zui大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
(3)賀德克減壓閥不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大
根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。
②減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。
(4)賀德克減壓閥工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變為零，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關位置（開度極小），先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量兩部分構成，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高
賀德克減壓閥故障的排除方法
故障現象：壓力波動不穩

：翟景芳
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