德國AIRTEC愛爾泰克氣缸中國總經銷德國AIRTEC公司是專業 生產氣動元件的公司。近半個世紀以來，一直是氣動自動化領域的*。AIRTEC的閥能承受惡劣的使用環境，如多粉塵的環境、潮濕的環境及野外。其主要 原因是AIRTEC*的閥芯結構，它是AIRTEC的設計。這也是為什么AIRTEC的產品以其高品質，高壽命而聞名的主要原因。

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產品名稱：
活塞-Φmm：32 40 50
壓力范圍：1...10bar
接口： G1/8 G1/4
流體性質：空氣
流體溫度：-10度....+70度
緩沖長度： 27 29 32
閥體材料：鋁（陽極氧化）
密封材料：NBRa and POM
6bar理論作用力： 420 670 1040
標準行程長度mm： 25. 40. 50. 80.
100. 125. 160. 200.
250. 320. 400. 500

①AIRTEC單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②AIRTEC雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③AIRTEC膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④AIRTEC沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。⑤AIRTEAIRTEC愛爾泰克C無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱AIRTEC擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

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德國AIRTEC公司是專業 生產氣動元件的公司。近半個世紀以來，一直是氣動自動化領域的*。AIRTEC的閥能承受惡劣的使用環境，如多粉塵的環境、潮濕的環境及野外。其主要 原因是AIRTEC*的閥芯結構，它是AIRTEC的設計。這也是為什么AIRTEC的產品以其高品質，高壽命而聞名的主要原因。AIRTEC 公司是世界氣動行業中較早通過ISO9001質量認證的公司之一。

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

⒌結合面加墊的方法如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

 

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⒍控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/LAIRTEC愛爾泰克≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的zui大應力內根據經驗而定。
⒎新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業的青睞。