OMAL執(zhí)行器技術
　　1、氣動裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動裝置還應該包括開度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動元件、手動機構、信號反饋等部件組成。
　　2、氣動裝置與閥門的連接尺寸應符合ISO5211（底部）、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
　　3、帶手動機構的氣動裝置，在氣源中斷時，應能用其手動機構進行閥門的啟閉操作，面向手輪

OMAL執(zhí)行器技術運維

OMAL作為世界生產(chǎn)與研發(fā)的執(zhí)行器和閥門的廠商，以及歐洲*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執(zhí)行器的生產(chǎn)者，OMAL歐瑪爾將執(zhí)行器領域雄厚的產(chǎn)品制造能力，與閥門制造領域強大的技術創(chuàng)新優(yōu)勢融合。通過執(zhí)行機構和閥門產(chǎn)品的一體化研發(fā)生產(chǎn)，讓行業(yè)客戶獲得性能更好、成本更低的解決方案。
OMAL歐瑪爾公司自1981年生產(chǎn)出歐洲*臺“單氣缸雙活塞-撥叉式變扭矩”氣動執(zhí)行器以來，就以其*設計思想、平穩(wěn)運行性能、可靠的工作品質(zhì)而備受關注。開發(fā)和制造過程中積累的30多年的經(jīng)驗已成為OMAL歐瑪爾能提供性能產(chǎn)品的重要保障。OMAL 歐瑪爾執(zhí)行器采用“撥叉式變扭矩”結(jié)構設計和多點導向密封系統(tǒng)，該技術不但實現(xiàn)了比齒輪齒條式執(zhí)行器大50% 的啟閉力矩，更有密封性能出色、平均耗氣量少20%-40%、體積小50%、耐用性比齒輪齒條式執(zhí)行器大5—10 倍等特性，使控制單元具備了與眾多儀器儀表和控制系統(tǒng)相匹配的能力。目前，OMAL歐瑪爾在執(zhí)行器領域的產(chǎn)品線越來越豐富和完善，可以為客戶提供*集成的四分之一轉(zhuǎn)角執(zhí)行器，包括氣動、電動，執(zhí)行器附件等，并可根據(jù)客戶需求定制適用于不同工況的特殊材質(zhì)的執(zhí)行器。我們專業(yè)的技術人員，可以根據(jù)您的個性化需求提供有效的解決方案。

 

OMAL執(zhí)行器技術運維
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象1：
現(xiàn)場只要送AC220V電源，保護開關立即動作（跳閘）執(zhí)行機構伺放保險已燒。
故障判斷和檢修過程：
首先用萬用表檢測執(zhí)行機構上的電機繞組，發(fā)現(xiàn)電機繞組的電阻趨向于零，說明電機已短路，再檢測抱閘兩端電阻，電阻趨向于無窮大，說明抱閘已壞，正常應是1.45K左右。zui終的處理辦法是：更換新的抱閘和電機，把伺放板的保險管裝上，重新調(diào)試，恢復正常運作。
結(jié)論：此情況應是由于抱閘壞了之后把電機抱死而現(xiàn)場沒有及時發(fā)現(xiàn)，使電機長期處于堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，工作zui終使電機相間絕緣破壞所導致的。（PSQ700）
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象2：
OMAL執(zhí)行機構的動作方向不受輸入信號的控制。
故障判斷和檢修過程：
先檢查兩個限流電阻和移相電容均沒有異常，用萬用表檢查電機的繞組阻值，發(fā)現(xiàn)電機的電阻值為1.45M （且不時地發(fā)生變化），說明電機繞組不對,zui終的辦法是更換了這臺電機（PSQ200）。
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象3：
OMAL電動執(zhí)行器機構的動作方向不受伺放板的控制。

故障判斷和檢修過程：
首先讓用戶用萬用表檢測兩個限流電阻和移相電容及電機的繞組阻值，用戶的檢查結(jié)果和我們提供的zui終數(shù)據(jù)*。除了這三個因素以外再沒有其它的可能性，用戶只想我們派人過去現(xiàn)場，田光日正好去了杭州順便去了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)其中一個限流電阻開路，讓公司給寄一限流電阻過去，此案例說明有此用戶根本沒有配合我們的工作，有些反映的情況與實際有點差別。我認為影響執(zhí)行機構轉(zhuǎn)向的三個因素就是①電機（PSL208）本身的繞組②限流電阻③移相電容,以后發(fā)生這種情況都有要從這三方面考慮。
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象4：
無論現(xiàn)場給什么信號電機都不動作，
故障判斷和檢修過程：
直接在電機繞組間通電，電機也不傳，抱閘拆下通電電機還是不轉(zhuǎn)，檢測電機繞組阻值均正常，手輪搖執(zhí)行機構動作正常。檢測的結(jié)果都正常就是通電時電機不轉(zhuǎn)，此時懷疑電機的轉(zhuǎn)子，把電機拆開，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子用手都擰不動，原來轉(zhuǎn)子和電機端蓋之間已有一層堅固的灰，把這層灰清除之后，加上一點潤滑油，用手就可以擰動了。重新把電機裝好并與執(zhí)行機構配合裝上，通電正常，重新調(diào)試。
二．OMAL執(zhí)行器指示燈故障
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象1：
給OMAL電動執(zhí)行機通電后發(fā)現(xiàn)電源指示燈不亮，伺放板無反饋，給信號不動作。
故障判斷和檢修過程：
因電源指示燈不亮，首先檢查保險管是否開路，經(jīng)檢查保險管完好，綜合故障現(xiàn)象，OMAL執(zhí)行器可以推斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分，接著檢查電源指示燈，用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)指示燈開路，更換指示燈故障排除。
結(jié)論：電源指示燈開路會造成整個伺放板不工作。
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象2：（調(diào)試中發(fā)現(xiàn)）
OMAL電動執(zhí)行器的執(zhí)行機構通電后，給信號開可以，關不動作。
故障判斷和檢修過程：
先仔細檢查反饋線路，確認反饋信號*，給開信號時開指示燈亮，說明開正常，給關信號時關指示燈不亮，OMAL執(zhí)行器說明關可控硅部分有問題，首先檢查關指示燈，用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)關指示燈開路，將其更換后故障排除。
結(jié)論：關和開指示燈不亮（開路）時可控硅不動作。
三．OMAL執(zhí)行器電阻電容故障
OMAL執(zhí)行器常見故障現(xiàn)象1：
PSL210電動執(zhí)行機構通電后，給定一個信號（例75%），執(zhí)行機構會全開到底，然后回到位置（75%）。

 

故障判斷和檢修過程：
根據(jù)以上故障現(xiàn)象，首先要判斷是伺放板和執(zhí)行機構那一個有問題。將伺放板從執(zhí)行機構上拆下，直接將電源線接到X5/1和X5/4端子上，OMAL執(zhí)行機構關方向動作，將電源線接到X5/1和X5/2端子上，執(zhí)行機構開方向動作，如果OMAL執(zhí)行機構動作不正常，說明故障在OMAL執(zhí)行器上。用萬用表測電機繞組正常，再測電容兩邊的電阻發(fā)現(xiàn)有一個開路，將其更換后故障排除。
結(jié)論：遇到以上故障現(xiàn)象時，首先要判斷故障發(fā)生在那一個部分上，zui后確定根源。
OMAL氣動執(zhí)行器的結(jié)構
1、氣動裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動裝置還應該包括開度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動元件、手動機構、信號反饋等部件組成。
2、氣動裝置與閥門的連接尺寸應符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的規(guī)定。
3、帶手動機構的氣動裝置，在氣源中斷時，應能用其手動機構進行閥門的啟閉操作，面向手輪時，手輪或手柄應逆時針旋轉(zhuǎn)為閥開，順時針旋轉(zhuǎn)為閥關。
4、活塞桿端部為內(nèi)、外螺紋時，應有標準扳手適用的扳手口。
5、活塞的密封圈應便于更換與檢修。
6、帶緩沖機構的氣動裝置，其緩沖機構的行程長度可參照omal氣動執(zhí)行器。
7、帶可調(diào)緩沖機構的氣動裝置，應有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機構。
8、氣缸進出氣口的螺紋尺寸應符合MANUR NORM(附件標準) GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的規(guī)定。

上海譜瑞特（上海）傳感器儀表有限公司有做德國500個品牌，歐州300多個品牌，美國200多個品牌。ATOS阿托斯,HAWE哈威, ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費斯托，BOSCH-REXROTH博世力士樂，意爾創(chuàng),TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲， MAHLE馬勒，HERION海隆，NORGREN諾冠，SCHMERSAL施邁賽，太陽SUN，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，NEGELE耐格， EMG伺服閥，UNIVER,, KACON 凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS,德威爾,NOVO等。