精品亚洲a∨无码专区毛片-精品亚洲aⅴ无码午夜在线-精品亚洲aⅴ无码午夜在线观看-精品亚洲aⅴ无码一区二区三区-精品亚洲aⅴ无码专区毛片-精品亚洲aⅴ在线

KBMG-212D（8831F）調(diào)速器KB Elecronics型號(hào)大全
可調(diào)的跳線功能
控制方式速度，扭矩
交流線電壓(伏/交流-50/60Hz): 115,230
直流電樞電壓(伏/直流); 90,180
測(cè)速發(fā)電機(jī)電壓(伏/直流) :7,50
直流電流輸出(安/直流): 1.7，2.5，5.0，7.5，10*
模擬輸入電壓(伏/直流)
: 0-10，0-15
啟用:慣性滑動(dòng)至停止(CTS)，再生至停止(RTS)
微調(diào)電位調(diào)整
死區(qū)(DB) 。響應(yīng)(RESP) 。IR禮償(IR)
正轉(zhuǎn)電流限定(FCL) .反轉(zhuǎn)電流限定(RCL)
zui大速度(MAX) .正轉(zhuǎn)加速(FACC)
反轉(zhuǎn)加速(RACC)
發(fā)光二極管
電源接通(PWRON) * 過(guò)載(OL)
KBVF-21D
KBVF-22D
KBVF-13
KBVF-23
KBVF-23D
KBVF-23P
KBVF-14
KBVF-24
KBVF-24D
KBVF-24P
KBVF-26D
KBVF-27
KBVF-29
KBVF-45
KBVF-48
KBDF-13
KBDF-14
KBDF-16
KBDF-23D
KBDF-24D
KBDF-27D
KBDF-23
KBDF-24
KBDF-27
KBDF-29
KBDF-42
KBDF-45
KBDF-48
KBWA-23D
KBWA-22D
KBWA-21D
KBWA-2P6D
KBWA-2P3D
KBWK-23D
KBMA-24D
KBMA-24DF
KBMK-24D
KBMK-24DF
KBDA-24D
KBDA-27D
KBDA-29
KBDA-24P
KBDA-42
KBDA-45
KBDA-48
KBAC-24D
KBAC-27D
KBAC-29 
KBAC-45
KBAC-48
KBIC-120
KBIC-125
KBIC-240
KBIC-225
KBIC-240D
KBIC-240DS
KBMM-125
KBMM-225
KBMM-225D
KBCC-125
KBCC-225
KBCC-240D
KBRG-255
KBRG-240D
KBRG-225D
KBMG-21D
KBMG-212D
KBPB-125
KBPB-225
KBWD-13
KBWD-16
KBWS-12
KBWS-15
KBWS-22D
KBWS-25D
KBWT-16
KBWT-26
KBWT-110
KBWT-112
KBWT-210
KBWM-120
KBWM-240
KBMD-240D
KBPC-225
KBPW-240D
KBRC-240D
KBSL-200
KB電子公司制造和在我們現(xiàn)成的變頻數(shù)字和混合交流傳動(dòng)200種不同的模式的庫(kù)存（變頻器）、直流電機(jī)調(diào)速控制，無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)，電池直流控制雙向可控硅的風(fēng)扇控制。
他們提供變速控制AC、DC、無(wú)刷、PSC、罩極普遍，通過(guò)10馬力的永磁同步電機(jī)和EC電機(jī)子分?jǐn)?shù)。115, 208 / 230, 400 / 460 / 60 Hz vac-50 1ph和3ph輸入。    
KB電子有限公司
原文：KB Electronics, Inc. manufactures and inventories over 200 different models of our off the shelf Variable Frequency Digital and Hybrid AC Drives (AC Inverters), Variable Speed DC Motor Controls, Brushless DC Drives, Battery DC to DC Controls and Triac Fan Controls.
常用型號(hào)：KBIC系列：KBIC120，KBIC125，KB225，KBIC240，KBIC240D，KBIC-240DSKBLC系列KBMG系列：KBMG-21D，KBMG-212DKBMM系列：KBMM-125，KBMM-225，KBMM-225DKBRG系列：KBRG-212D，KBRG-225D，KBRG-240D，KBRG-255KBVF系列：KBVF-13，KBVF-14， KBVF-23，KBVF-23D，KBVF-23D W/SIVFR，KBVF-24，KBVF-24DSIVF系列信號(hào)隔離板：KBVF-23D W/SIVFR，KBVF-24D W/SIVFR，KBVF-26D W/SIVFR
KB Electronics速度控制器40年來(lái)，KB一直致力于中小功率的低成本電機(jī)調(diào)速控制產(chǎn)品的領(lǐng)域，尤其是半導(dǎo)體控制整流器，各種小功率直流調(diào)速器和交流變頻調(diào)速器，同時(shí)生產(chǎn)多種OEM產(chǎn)品。公司的Penta-Power品牌的各類開(kāi)放式控制器已經(jīng)在范圍得到認(rèn)可。KB的宗旨“與KB，您可以獲得更多的價(jià)值”。主要產(chǎn)品：KB Electronics調(diào)速器、KB Electronics馬達(dá)調(diào)速器、KB Electronics交流馬達(dá)控制器、KB Electronics速度控制器、KB Electronics直流調(diào)速器，KE ELECTRONICS控制器特約相關(guān)型號(hào)展示的
主要分類
按其工作原理
按其工作原理的不同，可分為機(jī)械式，氣動(dòng)式，液壓式，機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合式，機(jī)械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式。但目前應(yīng)用zui廣的當(dāng)屬機(jī)械式調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，性能良好。
液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間加入一個(gè)液壓放大元件（液壓伺服器），使感應(yīng)元件的輸出信號(hào)通過(guò)放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上去，因此也叫間接作用式調(diào)速器。
液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用，主要由控制和執(zhí)行兩個(gè)部分組成。
1、無(wú)反饋的液壓調(diào)速器
其工作原理如下：
當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，由曲軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速升高，飛球的離心力增加，推動(dòng)速度桿右移。
KB Elecronics 調(diào)速器
于是，搖桿以A點(diǎn)為中心逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑閥右移，壓力油進(jìn)入伺服器油缸的右部空間。與此同時(shí)，油缸的左部空間通過(guò)油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。在壓差的作用下，伺服活塞帶動(dòng)噴油泵齒條左移，以減少供油量。當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來(lái)數(shù)值時(shí)，滑閥也回到中央位置，調(diào)節(jié)過(guò)程結(jié)束。
當(dāng)負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速降低時(shí)，調(diào)速過(guò)程按相反方向進(jìn)行。
從上述分析可知，調(diào)速器飛球所產(chǎn)生的離心力僅用來(lái)推動(dòng)滑閥，因而飛球的重量尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作用力，則可根據(jù)需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。
但是，在這種調(diào)速器中，因?yàn)楦袘?yīng)元件直接驅(qū)動(dòng)滑閥，無(wú)論它朝哪個(gè)方向往動(dòng)，均難準(zhǔn)確地回到原來(lái)位置而關(guān)閉油孔。這樣就使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，而產(chǎn)生嚴(yán)重的波動(dòng)。
為了使KB Elecronics 調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，在調(diào)速器中還要加入一個(gè)裝置，其作用是在伺服活塞移動(dòng)的同時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)生一個(gè)反作用，使其向平衡的位置方向移動(dòng)，減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的可能性。這種裝置稱為反饋機(jī)構(gòu)。
2、具有剛性反饋機(jī)構(gòu)的液壓調(diào)速器
它的構(gòu)造與上述無(wú)反饋液壓調(diào)速器基本相同，只有杠桿義AC的上端A不是裝
KB Elecronics 調(diào)速器
在固定的鉸鏈上，而是與伺服活塞的活塞桿相連。這一改變使感應(yīng)元件、液壓放大元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系發(fā)生如下的變化。
當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，飛球向外張開(kāi)帶動(dòng)速度桿向右移動(dòng)。此時(shí)伺服活塞尚未動(dòng)作，因此反饋杠桿AC的上端點(diǎn)A暫時(shí)作為固定點(diǎn)，杠桿 AC繞A反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑閥向右移動(dòng)，把控制孔打開(kāi)，高壓油便進(jìn)入動(dòng)力缸的右腔，左腔與低壓油路相通。這樣高壓油便推動(dòng)伺服活塞帶動(dòng)噴油調(diào)節(jié)桿向左移動(dòng)，并按照新的負(fù)荷而減少燃油供給量。
在伺服活塞左移的同時(shí)，杠桿AC繞C點(diǎn)向左擺動(dòng)與B點(diǎn)相連接的滑閥也向左移動(dòng)，從而使滑閥向相反的方向運(yùn)動(dòng)。這樣在伺服活塞移動(dòng)時(shí)能對(duì)滑閥運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當(dāng)調(diào)節(jié)過(guò)程終了時(shí)，滑閥回到了起始位置，把控制油孔關(guān)閉，切斷通往伺服油缸的油路。這時(shí)伺服活塞就停止運(yùn)動(dòng)，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動(dòng)到一個(gè)新的平衡位置，發(fā)動(dòng)機(jī)就在相應(yīng)的新負(fù)荷下工作。因此，相應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)不同的負(fù)荷，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)需要改變供油量，所以A點(diǎn)位置隨負(fù)荷而變。
KB Elecronics 調(diào)速器
與滑閥相連接的B點(diǎn)在任何穩(wěn)定工況下均應(yīng)處于原來(lái)的位置，與負(fù)荷無(wú)關(guān)。這樣C點(diǎn)的位置必須配合A點(diǎn)作相應(yīng)的變動(dòng)，因而導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速的變化。假如當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，調(diào)速過(guò)程結(jié)束后，滑閥回到中間原來(lái)位置時(shí)，伺服活塞處于減少了供油量位置，使A點(diǎn)偏左，C點(diǎn)偏右，因C點(diǎn)偏右，彈簧進(jìn)一步受壓，只有在稍高的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡。這說(shuō)明負(fù)荷減小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比原來(lái)稍有升高。同理，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比原來(lái)稍有降低。具有 剛性反饋的液壓調(diào)速器，可以保證調(diào)速過(guò)程具有穩(wěn)定的工作特性，但負(fù)荷改變后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，穩(wěn)定調(diào)速率d不能為零。
如果要求負(fù)荷變化時(shí)即要調(diào)速過(guò)程穩(wěn)定，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定不變（即入就必須采用另一種帶有彈性反饋系統(tǒng)的液壓調(diào)運(yùn)器。
3、具有彈性反饋的液壓調(diào)速器
它實(shí)際上是在"剛性反饋"裝置中加入一個(gè)彈性環(huán)節(jié)--緩沖器和彈簧。彈簧的一端同固定的支點(diǎn)相連，而另一端則與緩沖器的活塞相連。緩沖器的油缸同伺服器的活塞成剛體聯(lián)接。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速增大，飛球的離心力增加。同樣，滑閥右移，
KB Elecronics 調(diào)速器
而伺服活塞則左移，減少噴油泵的供油量。當(dāng)活塞的運(yùn)動(dòng)速度很高時(shí)，緩沖器和緩沖活塞就象一個(gè)剛體一樣地運(yùn)動(dòng)。隨著伺服活塞5的左移，緩沖器和AC杠桿上的A點(diǎn)也向左移動(dòng)。這一過(guò)程和上述剛性反饋系統(tǒng)的調(diào)速器*相同。但當(dāng)調(diào)速過(guò)程接近終了時(shí)，滑閥已回到原來(lái)的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此時(shí)緩沖器和伺服活塞已停留在新負(fù)荷相應(yīng)的位置上。被壓縮的彈簧由于有彈性復(fù)原的作用，因此使A點(diǎn)帶動(dòng)緩沖器活塞相對(duì)于緩沖器油缸移向右方，回到原來(lái)位置。緩沖活塞右方油缸中的油經(jīng)節(jié)流閥流到左方。于是，AC杠桿上的各點(diǎn)都恢復(fù)到原來(lái)的位置，此時(shí)調(diào)速器的套筒亦因轉(zhuǎn)速?gòu)?fù)原而回到原來(lái)的位置。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就保持不變，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，動(dòng)作過(guò)程相反。這種調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率d為零。
-  供電電壓 18-80VDC； 
-  zui大峰值電流 8A； 
-  速度和電流等級(jí)通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)選擇(詳見(jiàn)表 1 和表 2)； 
-  半流功能是否有效通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)置(詳見(jiàn)表 3)； 
-  模擬信號(hào)范圍：0~5VDC，5V 對(duì)應(yīng)zui大設(shè)置速度，其他電壓值對(duì)應(yīng)速度如公式 1所示； 
-  電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向控制信號(hào)通過(guò)第 7 個(gè)輸入口控制； 
-  模擬信號(hào)輸入可以來(lái)自外部控制器、PLC 或電位器； 
-  帶內(nèi)部加減速控制，即使是電機(jī)速度設(shè)定值(即輸入模擬電壓)發(fā)生突變也不會(huì)使電
機(jī)堵轉(zhuǎn)，而是會(huì)根據(jù)速度設(shè)定值的變化進(jìn)行加減速控制； 
velocity =(voltInput -deadZone)?  （maxVelocity/5.0）                    (1) 
其中，velocity表示當(dāng)前的速度，單位 RPM；voltInput 表示當(dāng)前模擬輸入電壓，單位伏
特；maxVelocity表示設(shè)定的zui高速度，單位 RPM；deadZone 表示所設(shè)置的模擬量死區(qū)電壓，
默認(rèn)設(shè)置為 0.1VDC。當(dāng)輸入電壓小于所設(shè)置的死區(qū)電壓時(shí)，當(dāng)前電機(jī)的速度為 0； 
控制信號(hào)接線方式： 
-  模擬量輸入連接到（CN2-20）和（CN2-21），用于調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速; 
-  方向信號(hào)為第 7 號(hào)輸入口， 5V 輸入信號(hào)時(shí)連接到(CN2-3)和(CN2-4)， 24V 輸入時(shí)使
用（CN2-7）和(CN2-4)； 
-  使能信號(hào)有效，默認(rèn)為使能，光耦導(dǎo)通時(shí)，電機(jī)軸釋放。5V輸入信號(hào)時(shí)連接到(CN2-5)和
(CN2-6)， 24V輸入時(shí)使用（CN2-9）和(CN2-6)；