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公司動態

AUTOLITE火花塞3136在醫藥化工行業廣泛應用

點擊次數:358 發布時間:2018-3-14

AUTOLITE火花塞3136在醫藥化工行業廣泛應用


沒有一個女人不希望被疼愛被呵護,其實能留住一個女人的,不是因為你是誰,而是在你眼里……我是誰?
火花
在AUTOLITE火花塞的中心電極和接地電極之間施加由點火裝置所產生的高電壓,由此電極間的絕緣狀態被破壞而產生電流,放電生成電火花。
火花能量決定能否使壓縮混合氣體點火爆發。
放電現象是在極短時間內(約千分之一秒)完成的,且極為復雜。
火花塞所的作用就是必須在規定的時間內使電極之間切實產生強火花,成為混合氣燃燒的始點。
autolite火花塞關鍵部分是絕緣體,如果絕緣體不起作用,高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地,造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊,耐化學腐蝕的能力,普通autolite火花塞多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸是*統一的,任何汽車上都可以通用,但由于汽油發動機類型有區別,因此火花塞也會分有二種基本類型,冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言,它反映了autolite火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好,沒有積炭才能工作正常。
● 著火
由電火花所引起的點火是通過電極之間的火花放電而使燃燒粒子活性化,產生化學反應(酸性),并發生熱效應,zui終形成火焰核。該熱能使其周圍的混合氣活性化,zui終形成以自身燃燒為中心向周邊擴大的火焰核。
但是如果電極的消焰作用比火焰核的作用大,火焰核會因此而消失導致熄火(指由于電極吸熱使火焰消除的作用)。
另外、如果火花隙較寬,火焰核會變大,消火作用也會變小,可保證確實點火。當火花隙過于寬時,則需要大的放電電壓,從而超過了線圈的性能界限,反而不能放電。
● AUTOLITE火花塞必要的性能
耐熱性:可適應極熱﹒極冷的情況
火花塞內部的受到的溫度在混合氣體燃燒時就達到了2000℃、在吸入行程中使低溫氣體受冷,讓4沖程式發動機的急熱急冷現象把發動機運轉中的2回轉變成一回轉。
與此耐熱性相同,也要求具有達不到表面著火的起點的放熱性。
機械的強度:可以適應激烈的壓力變化
在吸入行程中達到1氣體壓力以下,爆発行程中可達到45氣壓以上。*可以適應這種激烈壓力變化的機械強度。
絕緣性:維持高電壓的絕緣性
在急劇的溫度變化壓力變化反復的情況下,對于約10~30kV的高電壓要求可以維持充分的絕緣性。
耐消耗性:把電極的消耗降到zui小
在惡略環境下,把電極的消耗降到zui小,要求具有這種耐消耗性。
● 低熱值和高熱值
低熱值火花塞絕緣體項部較長,被火焰覆蓋的表面積和氣窩的容積大。另外由于從絕緣體根部到外殼散熱較長,所以散熱少,容易造成中心電極溫度的上升。
針對這些,高熱值火花塞的絕緣體項部相對較短,被火焰覆蓋的表面積和氣窩的容積小。另外由于散熱途徑較短,散熱多,不易造成中心電極溫度的上升。
● AUTOLITE火花塞的壽命
電極的消耗
電極通過火花放電從容易放電的地方消耗電量。尤其是中心電極達到更高的溫度時,被酸化消耗掉。
autolite火花塞對材料及制造工藝的要求十分高,由于工作環境十分惡劣,火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會發生,因此它屬于“易損件”,有不少司機的工具箱里常備火花塞,以便隨時更換。當然,隨著技術的發展,autolite火花塞的耐用性也提高了,電極材料使用鉑合金來代替傳統的銅-鎳合金,延長了autolite火花塞的使用壽命,現代轎車的火花塞一般使用里程達十五萬公里左右。
AUTOLITE火花塞故障通常火花塞使用壽命為15000km,長效火花塞使用壽命為30000km。發動機工作時,火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500~600℃。如果溫度過低,絕緣體容易積炭,可能引起漏電而產生缺火現象;如果溫度過高,易引起早燃和爆震。
4、狀況檢查
火花塞火花塞火花塞技術狀況除用儀器進行密封發火試驗以外,還可采取下述方法檢查。
(1)就車檢查法
a、觸摸法:起動發動機,使其怠速運轉,用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位,如溫度上升得很高很快,表明火花塞正常,反之為不正常。
b、短路法:起動發動機,使其怠速運轉,然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路,聽發動機轉速和響聲變化,轉速和響聲變化明顯,表明火花塞正常,反之為不正常。
c、跳火法:旋下火花塞,放在氣缸體上,用高壓線試火,若無火花或火花較弱,表明火花塞漏電或不工作。
(2)觀色法
拆下火花塞觀察,如為赤褐色或鐵銹色,表明火花塞正常;如為漬油狀,表明火花塞間隙失調或供油過多,高壓線短路或斷路;如為煙熏之黑色,表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃,機油上竄;如頂端與電極間有沉積物,當為油性沉積物時,說明氣缸竄機油與火花塞無關,當為黑色沉積物時,說明火花塞積碳而旁路,當為灰色沉積物時,則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火;若嚴重燒蝕,如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化,表明火花塞損壞。
返回目錄↑5、選用
經以上檢查確屬火花塞損壞的,應予以更換,此外使用壽命到期也應更換。更換火花塞應根據發動機結構性能特點,特別應按發動機說明書規定型號來選用。若使用中火花塞積碳嚴重,應選熱值大一級的火花塞;若發動機有熾熱點火現象,應選熱值小一級的火花塞。多缸發動機要保證各缸火花塞型號、新舊程度統一。建議成組更換,避免因小失大。對于進口汽車,缺少火花塞配件時可用國產型號代替,要求代用型號的旋入螺紋長度、螺紋直徑及熱值必須與原型號一致。
6、清潔
AUTOLITE火花塞火花塞如火花塞上有積碳、積油等時,可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡,待積碳軟化后,用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳,用壓縮空氣吹干,切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒,以防損壞電極和瓷質絕緣體。
火花塞間隙檢查調整
(1)間隙測量
用量規或厚薄規檢查,但厚薄規所測值不太準確。
(2)間隙調整
應用工具扳動側電極來調整,不能扳動或敲擊中心電極。

STUWE              HSD24-22*24
SCHMIDT          DX2-1000
Micro Detectors   FS1/OP-E
Micro Detectors   DM2/0P-1AE284
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BURKERT              145654
BURKERT               780232
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NOSHOK               20-110-160PSI/KPA 
Dytran                   3056D2
KESTREL                 1000

 

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