FESTO氣缸的zui大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差測量氣缸圓柱度誤差凡是用量缸表在活塞行程內一股取上中下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸磨耗的zui大處氣缸磨耗zui大直徑與活塞在下止點時活塞環運動地區范圍以外，即距氣缸套下部平面10MM范圍內的氣缸zui小內徑的差值的半壁，就是該氣缸的圓柱度誤差。
FESTO氣缸產品的優點：1.三面燕尾槽的構造，模塊化部件，易于組裝2.雙重作用并有可調末端緩沖裝置3.內外鋼帶采用金屬密封的技術，耐腐蝕使用壽命長。4.端蓋可按要求旋轉4*90到任意接口位置安裝。
FESTO氣缸因其*和*性能一直引導著世界氣動技術和自動化控制領域的先進科技。在其基礎上，結合廣泛的、模塊的元件系統來產生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅動系統和先進的電壓電技術，拓展了其在加工、化
原因一、FESTO氣缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。
補救措施：檢查氣缸，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。
原因二、潤滑不良或FESTO氣缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。
原因三、密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。
原因四、FESTO氣缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。
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