100噸地磅安裝方式有淺基坑和無基坑兩種，在進行安裝完畢后需要對其進行校準，才能進行準確的稱重。在校準地磅之前，我們需要做哪些工作呢？上海漢衡地磅廠家為您一一道來：應用一輛載重汽車對電子地磅秤進行反復的碾壓，使100噸地磅秤臺和稱重傳感器上連接件、 稱重傳感器上連接件和稱重傳感器、稱重傳感器和稱重傳感器下連接件、稱重傳感器下連接件和基礎板這些有相互配合和相互運動的元件有一定的磨合和復位，消除其間隙、蠕變和死區(qū)，有利于地磅校準的計量穩(wěn)定性和精度。

對于模擬式稱重傳感器的地磅來說，應先進行地磅的角差校準。（補充說明：對于數(shù)字式稱重傳感器的電子地磅秤，應先進行電子地磅秤的量程校準，再進行角差校準，將砝碼依次加放在每一只稱重傳感器的上方，砝碼越多越好，只要不超過稱重傳感器的zui大容量就行。）

每當加放的砝碼在其中一只稱重傳感器的上方的時候，有必要使其所受重力盡可能夠大，加放砝碼的面積應該盡量小些，加放砝碼的位置要保證每只稱重傳感器依次受力的時候，所受重力大小基本一致。從理論上來說：加放砝碼的組合質(zhì)量的重心在稱重傳感器的正上方是的狀況，這樣杠桿效率是zui低的狀況即卩相鄰的其它稱重傳感器所受到的砝碼重力zui小，如果砝碼的質(zhì)量重心有所偏離，偏離越大，則相鄰的其它稱重傳感器所受到的砝碼重力越大，這樣角差的校準精度會降低，此種狀態(tài)下稱重傳感器受力達到zui大，也能夠保證各稱重傳感器依次受力的時候，各稱重傳感器所受重力的大小基本相同，但實際情況是做不到的，那是因為靠近混凝土引坡的4只稱重傳感器加放砝碼的時候不能夠使其重心在稱重傳感器的正上方。
總之在對100噸地磅的角差調(diào)整時，依次加放在每只稱重傳感器上方的砝碼位置，要保證其質(zhì)量重心偏離的距離基本一致，也就是要使各稱重傳感器依次受力的時候，各稱重傳感器所受重力的大小基本相同，這樣校準的角差精度才會zui高，使用中的電子地磅秤的偏載誤差才會zui小。地磅示值誤差的校準匱程校準，要盡可能夠使用zui多的砝碼，能夠使用到電子地磅秤zui大秤量的砝碼或使用替代物校準到電子地磅秤zui大秤量，這樣地磅秤的線性誤差才會小，即稱重誤差才會小。

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