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NUMATICS氣缸技術(shù)資料
NUMATICS氣缸原理：根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

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同時(shí)經(jīng)銷SMC  、FESTO、MAC、CKD .legris  ASCO、康茂盛CAMOZZI  ,HOERBIGER,  安力定ENIDINE 等品牌閥門儀表產(chǎn)品。
美國(guó)NUMATICS氣缸，后冷卻器，干燥機(jī)，過(guò)濾器，薄膜式干燥管，模塊式組合FRL組件，大流量FRL組件，精密減壓閥，模塊式電磁軟啟動(dòng)快速排氣閥，氣囊等。每個(gè)NUMATICS閥的心臟--閥芯閥套組件是NUMATICS的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)始于1949年，并于1954年完善地應(yīng)用在四通路五接口閥上。經(jīng)*客戶近50年應(yīng)用實(shí)踐表明，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為NUMATICS氣動(dòng)元件高品質(zhì)的標(biāo)志而*。NUMATICS與眾不同的閥芯、閥套設(shè)計(jì)，使得紐曼蒂克氣閥成為眾多用戶的用閥，包括了主要汽車制造廠，這些廠商包括美國(guó)通用、福特、克萊斯勒、德國(guó)BMW、奔馳及中國(guó)*汽車制造廠等較有名的跨國(guó)企業(yè)，還應(yīng)用于其它重要的產(chǎn)業(yè)如：高科技電子業(yè)、半導(dǎo)體業(yè)、醫(yī)療設(shè)備、石化工業(yè)、航天工業(yè)、包裝機(jī)械、玻璃工業(yè)等，在需要消除因氣動(dòng)組件故障、避免造成巨大損失的地方，經(jīng)驗(yàn)豐富的工程會(huì)毫不猶豫的選用美國(guó)紐曼蒂克NUMATICS公司氣動(dòng)組件。

NUMATICS產(chǎn)品包括自動(dòng)化生產(chǎn)操作所需要的各種氣動(dòng)元件.從干燥設(shè)備,主氣路過(guò)濾設(shè)備,氣動(dòng)三聯(lián)件,到金屬密 封的電磁換向閥、氣缸、氣囊、氣動(dòng)滑臺(tái)、,氣爪,再到zui強(qiáng)大的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng),伺服系統(tǒng),布進(jìn)電機(jī)等,運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備,以及各種相關(guān)的氣動(dòng)配件附件。電子排水閥，后冷卻器，水分離器，粗級(jí)過(guò)濾器，冷凍 干燥機(jī)，主氣路管和降落集氣管，集液管，精級(jí)凝聚型過(guò)濾器，再生式干燥機(jī)，顆粒級(jí)空氣過(guò)濾器，安 全閥，減壓閥，換向閥，氣缸，I-P/E-P壓力轉(zhuǎn)換器，超精級(jí)凝聚型過(guò)濾器，F(xiàn)lexiblok顆粒級(jí)過(guò)濾器， 截止閥，電磁軟啟動(dòng)快排閥，油霧器，分流模塊，過(guò)濾減壓閥，排氣過(guò)濾消音器。 美國(guó)紐曼蒂克NUMATICS 氣動(dòng)閥 ， 電磁閥，比例閥，空氣組過(guò)濾器，金屬密封電磁閥，國(guó)紐曼蒂克NUMATICS電磁閥銷售紐曼蒂克NUMATICS電磁閥：3系列， 8系列，15系列，25系列

NUMATICS氣缸其主要特征有：
一、全氣懸浮閥芯閥套結(jié)構(gòu)
閥芯、閥套都用440c不銹鋼制成，經(jīng)超精密加工，達(dá)到高精度配合公差，間隙僅1μm。由于是配對(duì)研磨拋光組件，故它們沒(méi)有互換性，必須成套供應(yīng)。
當(dāng)氣流經(jīng)閥套上小孔進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入，在閥芯、閥套間微小間隙中形成一空氣薄膜，閥芯在閥套中自動(dòng)對(duì)中。當(dāng)閥芯在這種空氣軸承上運(yùn)動(dòng)時(shí)，像懸浮在空氣分子場(chǎng)中一樣，*沒(méi)有金屬間的接觸。這種空氣懸浮結(jié)構(gòu)帶來(lái)了如下好處：
（1）芯套間的精密配合形成可靠密封。*摒棄了蘊(yùn)含許多故障因素的“○”形圈動(dòng)態(tài)密封。
（2）這是一種理論上無(wú)磨損的長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)。
（3）空氣軸承允許閥工作在經(jīng)一定過(guò)濾得*無(wú)潤(rùn)滑場(chǎng)合。與其它號(hào)稱無(wú)油潤(rùn)滑元件相比（實(shí)際上裝配時(shí)已涂上一層不易揮發(fā)的潤(rùn)滑脂），這是一種真正意義上的無(wú)油潤(rùn)滑。
（4）移動(dòng)閥芯啟動(dòng)力極小且操作力恒定，這是制造高質(zhì)量直動(dòng)閥的首要條件。它可不依賴先導(dǎo)壓力使直動(dòng)閥工作在真空到21bar（甚至35bar）場(chǎng)合。
（5）芯套相同材質(zhì)，熱膨脹系數(shù)*一樣，在高溫下也能確保空氣軸承的存在。
二、浮動(dòng)的閥套結(jié)構(gòu)
閥套借六條“○”形圈浮動(dòng)地固定在閥體內(nèi)，間隙較大，配合很松，安裝時(shí)用手輕輕推首*首*首*首*首*首先進(jìn)入即可。這是保證芯、套精密配合間隙所必須的，因?yàn)檫@樣避免了因溫度變化，閥體安裝或接
L01系列直動(dòng)閥（L01SA459、L01SS459、L01SS559、L01SS659）；
L1系列先導(dǎo)閥（L11BA452、L11BB452、L11BB552、L11BB652、L11BB752）；
L2系列先導(dǎo)閥（L22BA452、L22BB452、L22BB552、L22BB652、L22BB752）；
輕巧型ISO系列閥E12BA4004000061；
S系列微型閥HSM2L7F00B；NAF系列電磁閥和氣控閥（NAF 25000G、NAF 25010G、NAF 25100G、NAF 25110G、NAF 25200G、NAF 25210G、NAF 25300G、NAF 25310G、NAF 25420G、NAF NUMATICS氣缸美國(guó)進(jìn)口25400G、NAF25410G、NAF25470G、NAF25450G、NAF 25460G、NAF 25670G、NAF 25650G、NAF 25610G、NAF 26000G、NAF 26010G、NAF 26060G、NUMATICS氣缸美國(guó)進(jìn)口NAF 2603G 2/2、NAF 26030G 3/2、NAF 2610AG 2/2、NAF 26100G 3/2、NAF 2615AG 2/2、NAF 26150G 3/2、NAF 2620AG 2/2、NAF 26200G 3/2等。

美國(guó)紐曼蒂克氣缸種類：氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類，做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。美國(guó)NUMATICS紐曼帝克氣缸NUMATICS氣缸系列。
美國(guó)NUMATICS紐曼帝克氣缸NUMATICS氣缸系列，根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
1，型材氣缸：符合ISO標(biāo)準(zhǔn)和VDMA24562，更豐富的氣缸型式，適合所有品牌的磁開關(guān)，更耐磨活塞桿銅制導(dǎo)向套，更靈敏的緩沖調(diào)節(jié)，更長(zhǎng)使用壽命的一體式活塞。
2，薄型氣缸：更緊湊的設(shè)計(jì)，可在狹小安裝空間內(nèi)使用，滑動(dòng)軸承導(dǎo)向可經(jīng)濟(jì)的解決側(cè)向力的問(wèn)題。
3，無(wú)桿氣缸：并聯(lián)使用，在要求大出力情況下節(jié)省安裝尺寸和承受扭矩的能力。
4，旋轉(zhuǎn)氣缸：可并聯(lián)使用，在要求大出力情況下節(jié)省安裝尺寸。
美國(guó)紐曼蒂克氣缸，NUMATICS氣缸工作原理；下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%）DNC系列氣缸
DNC系列氣缸
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf/cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

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