DUPLOMATIC迪普瑪壓力控制閥圖析
該系列閥通常用于控制液壓回路的壓力，即使設定接近標定值，也能夠使用泵的全流量。其兩級設計和寬大流道確保壓降減小，從而提高系統的能耗性能。壓力調節與電磁鐵電流輸入成比例。該閥可以通過電流控制供給單元直接控制，或者和外部電氣控制卡一起進行組合控制，從而充分發揮閥的性能。該系列閥安裝了手動溢流閥，其出廠設定≥15%壓力控制范圍內的zui大值。該系列閥可以提供三種規格，zui大流量至500 l/min，以及四種壓力控制范圍，zui高至350bar。比例電磁鐵由兩部分組成：鐵芯和線圈。鐵芯包含銜鐵，以螺紋形式安裝在閥體上，此設計可將摩擦維持至zui小值，從而減小滯環。線圈通過鎖緊螺母安裝在鐵芯上，并且根據安裝空間，可作360°旋轉。我們建議將PRE閥水平安裝，或者電磁鐵朝下豎直安裝。如果閥垂直安裝且電磁鐵朝上，必須考慮zui小控制壓力發生變化的可能性。請確保液壓回路中沒有空氣。在一些特殊應用中，必須通過使用電磁鐵鐵芯中適當的排氣螺栓，排出鐵芯中所夾帶的空氣。 在操作的zui后，確保正確擰緊排氣螺栓。將閥的T口與油箱直接連接。控制壓力值必須加上T口檢測到的任何背壓值。在正常操作條件下，T口允許的zui大背壓是2bar。

卸荷通道和壓力閥分別設立。卸荷時，各聯閥芯均處于中立位置，油源來油經一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥。當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）。油源來油就從該路換向閥進入所控制的執行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定。采用該種卸荷方式優點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中，卸荷油道是逐漸被關閉的，進入執行元件的油量逐漸增加，系統壓力逐漸升高，執行元件啟動平穩，無沖擊，而且有一定調速性能，壓力閥結構簡單。其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數多時，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數較少的場合。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態的壓力稱為加載壓力。多路組合換向閥，由于結構緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優點，在農業機械、工程機械多執行元件的液壓系統中廣為應用。DUPLOMATIC迪普瑪壓力控制閥圖析

壓力控制閥是制壓力的閥的總稱。在平常中我們都把控制壓力的閥的統稱為壓力控制閥。 壓力控制閥有時候也簡稱為壓力閥，主要是用來滿足對執行機構提出的力或力矩的要求。包括安全閥、溢流閥、減壓閥和順序閥。原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。 下面給大家舉例：電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執行器；并不限于液壓，氣動用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓缸控制，所以就會用到電磁閥。電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或露出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置運動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥。卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制。此時系統壓力為導閥調整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠。該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時壓力損失低，又便于自動控制，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場合。

DS5-S4/12N-D00-CC SENZA BOB
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DS5-S6/10N-A110-50K1 DUPLOM.
DS5-S6/11N-D24K1 DUPLOM.
DS5-S7/10N-A110-50K1 DUPLOM.
DS5-S7/10N-A110-50K1 DUPLOM.
DS5-S7/11N-A00 SENZA BOB.C.A
DS5-S7/11N-A00 SENZA BOB.C.A