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2008年上半年中海運場整體景氣度攀升，細分場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機向實體經濟的加速傳導，正在令航運業陷入滿目蕭條的困境各海運業界所表露出的對此次危機的高重視，別是對其未來發展嚴峻形勢的充分認識，都足以折射出此次危機對航運業的挫折之深，影響之。

中交天津有限公司由始建于1897年的海河工程發展而來，其歷史已逾百年,系港口與航道工程施工企業，具有港口與航道施工總承包資質。企業擁有總資產21.7億元;擁有類型的現代化挖泥船及輔助船79艘，其中絞吸船13艘，其數量與生產能力在內同行居位;年疏浚能力達8000萬立方米以上。

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裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見"油港"。這類碼頭的般點是貨物載荷小，裝卸設備比較簡單，在油船不時，般輕便型式的碼頭都可適應。由于近代海上油輪巨型化，根據油輪御風浪能力、吃水深的點，對碼頭泊穩條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種般沒有風浪建筑物，后種是否設風浪建筑物，要視布置形式和當地條件而定。