庫區水源地出水口攔污浮柵浮筒

2008年上半年中海運場整體景氣度攀升，細分場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機向實體經濟的加速傳導，正在令航運業陷入滿目蕭條的困境。各海運業界所表露出的對此次危機的高重視，別是對其未來發展嚴峻形勢的充分認識，都足以折射出此次危機對航運業的挫折之深，影響之。

中交天津有限公司由始建于1897年的海河工程發展而來，其歷史已逾百年,系港口與航道工程施工企業，具有港口與航道施工總承包資質。企業擁有總資產21.7億元;擁有類型的現代化挖泥船及輔助船79艘，其中絞吸船13艘，其數量與生產能力在內同行居位;年疏浚能力達8000萬立方米以上。

其中，干散貨運輸企業的景氣數為58.54點，環比下降15.68點，于較為不景氣區間;集裝箱企業的景氣數為87.32點，于相對不景氣區間，環比幅下降32.08點。3季度，港口企業的景氣數為97.42點，于微弱不景氣區間，環比下降20.72點，港口企業自金融危機以來次跌入不景氣區間。2012年航運場不景氣已成定，而2013年的日子可能加難過，將成為航運企業黎明前黑暗的段日子。

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際海運品法規(IMDG CODE)是由際海事組織(IMO)頒布，旨在保護船員和通過保證品海運船舶運輸的來減少海洋污染。各個成員在制定內的相關法規時，也可以借鑒IMDG的相關章節，并可針對內的具體情況對相關條款進行變。

法規要求所有海上人命公約(SOLAS)以及際止船舶造成污染公約(MARPOL 73/78)的成員，必須強制執行IMDG法規。該法規不僅于水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能使用法規的部分條例。法規由:術語，包裝，標簽，揭示牌，標記，積載，隔離，理和應急反應組成。際海事組織每兩年對IMDG CODE做次修訂。